自1920年诞生至今，马自达品牌已经整整走过了100年。100年说长不长，说短不短，但100周年往往被认为上一阶段的圆满，下一阶段的开启。
为纪念马自达100周年诞辰，一汽马自达将于9月26日在北京车展上推出阿特兹100 周年纪念版车型，新车采用了象征马自达设计主题的“红色和白色搭配”，设计灵感来自于马自达第一款四轮轿车R360 Coupe。据悉，百年纪念版车型的地毯、车内脚垫、座椅等内饰采用“勃艮第红”色系，车身等部位刻印有百周年纪念徽章，彰显出100周年特别纪念款车型与众不同的魅力。纪念百年，致敬经典，限量发售的阿特兹100周年纪念款车型极具纪念意义及收藏价值。
R360 Coupe奠定了马自达的未来
R360 Coupe是马自达品牌的第一辆四轮乘用车，这款车让马自达的造车之路有了一个优雅的起点。在这辆车上，我们能看到马自达在此后几十年在许多方面的坚持与执着，它是马自达品牌的奠基者。
1955年，日本通产省提出了「国民车」的构想，将K-Car（日本成为轻自动车）排量调整到360CC，这一举措吸引了铃木、斯巴鲁、马自达等一大批汽车企业，并最终催生了马自达R360。 R360 Coupe诞生于1960年，它所搭载的发动机排量为360CC（既0.36升），而且这是一辆两门四座硬顶轿车，因此而得名。由于当时日本的道路十分狭窄，这也让小体积车型在日本深受欢迎，再加上极高的性价比，让它一炮走红，上世纪60年代，红白配色的R360奔跑在日本的大家小巷，留在了无数人的记忆之中。
马自达R360 Coupe成功有很多方面的原因。在人均收入并不足以负担一辆汽车的时代，效率是大多数汽车研发的重点，汽车企业想方设法的节省油耗，减少支出，马自达适时提出了「克战略」轻量化思想。
在“转子之父”山本健一的努力下， R360 Coupe大量使用铝合金、镁合金与塑胶等材质的零件，并采用镁合金制作发动机变速箱。「克战略」帮助R360 Coupe成为当时日本国产车里重量最轻的（380kg）车型，保证了燃烧效率和行驶性能取得优势。
虽然本身足够经济，R360 Coupe本质上依然是一部「驾驶者之车」，它没有采用后驱车标准的摇轴式悬架，而是采用创新的拖曳臂独立悬架，有效抑制了轮胎对地弯曲角度的「抬脚」现象，充分提高了驾乘性。
在那个注重效率的时代，汽车并不强调外观设计，而着重强调实用，但马自达R360背道而驰，创造了美的比例，以小巧、精致、可爱的造型在众多「盒子」般的K-Car里脱颖而出，这种风格最终成为了今天「马自达优雅」的起源。
马自达6接过了传承的重担
R360 Coupe作为马自达汽车制造的原点，其设计思想与现在的创驰蓝天技术及魂动设计相通，也是马自达造车精髓和开发理念的源头，这种思想通过马自达6的一代代发展逐步成型。
山本健一完成R360 Coupe后没多久，就开启了马自达转子发动机的传奇。1967年，10A发动机研制成功，轰动了世界。
1970年，马自达把转子发动机安在了中级轿车Capella上，这是马自达推出的一款与本田雅阁、丰田卡罗拉以及日产蓝鸟竞争的中级轿车。说是中级轿车，第一代Capella更像是轿跑，并有一个很好听的名字——「风之子」。
作为马自达6的原型车，从1970年到2002年，Capella生产了32年，7代车型，几乎每一代Capella都期望将驾控推向一个新高度。
第一代Capella采用了前置后驱结构，呈现出双门轿跑和四门轿车相结合的设计风格，这种十分前卫的风格在当时深受消费者青睐，搭载了12A双转子和1.6L发动机，动力性能尤为突出。
当时间进入20世纪70年代，石油危机开始爆发，经济性开始成为汽车研发的主要方向，各大车企开始转向前驱平台，Capella发展到第三代时也成为了一款前驱车，并且极为成功。
当时马自达对第三代Capella外观进行了大刀阔斧的改革，实现了0.38的风阻系数，这在当时硬顶车型中是空前的水平，而这一代Capella也凭借空气动力学和优秀的操控深深打动了挑剔的欧洲人，使其成功的走向了世界，并在欧洲畅销，还在1984年在欧洲年度最佳汽车评选中排名第五，是日本汽车迄今为止的最高成绩。延续第三代的成功，马自达推出第四代Capella时在防府工厂全力生产，当时产量高达30万台，欧洲依然一车难求。
随后的第五代、第六代以及第七代，马自达不断强化车辆的驾驶性能，并搭载更加先进的发动机，比如第五代增加了电子控制四轮转向系统，是全球范围内首次应用于实车。第六代在外观上进行了调整，使其更像跑车，同时增加了全新2.5L V6引擎。第七代时在发动机中引入了废弃再循环技术，提升燃油效率，降低排放。
2002年，Capella退出历史，马自达6取而代之。与当时的中级车不同，马自达6继续践行R360所奠定的设计、技术、操控路线。
第一代马自达6，以极强的流线造型，在当时中庸、保守、内敛的中级车造型中独树一帜，成为马自达历史上的又一个辉煌。短短八个月就在19个国家获得了30个奖项，这在马自达历史上也是第一次。马自达6于2003年由一汽马自达引进，正式进入中国。
凭借动感的外形、高标准的安全性，马自达6迅速风靡国内市场，以超越同级的驾控体验，成为一代人心目中无可替代的弯道之王。随后，马自达又推出了更加飘逸的第二代马自达6睿翼。
2014年，第三代阿特兹上市，马自达以「打破常规，从零开始」研发的新一代中级轿车已经将R360 Coupe的造车理念具体化，分别细化为「创驰蓝天技术」「魂动设计理念」以及「以人为本」的造车哲学。
致敬经典，回顾初心
马自达一直希望成为能为消费者带来快乐的汽车制造商。正如当初日本国民逐步富裕，马自达以极具震撼力的价格、优雅的设计、强劲的性能为广大消费者制造了一款「负担得起快乐」的R360 Coupe一样。
如今，阿特兹正肩负历史的重任，继续追逐这份梦想，通过全新的魂动设计，任何人轻松即可享受到驾控乐趣和完全负担的起的价格，提供了这个市场上少有的一份选择，努力向所有客户传递安全、安心、愉悦的拥车生活。
进军轿车时，马自达毫不吝惜的向R360投入了先进的技术和设计，这种汽车制造的思想已经转变成为阿特兹上的Skyactiv。高压缩比发动机，4-2-1排气歧管带来了超高的经济性，全速锁止的变速箱带来了驱动的快感，创驰蓝天底盘和车身带来了酣畅的操控。
此刻，一汽马达推出的限量版阿特兹100周年纪念版车型，对热爱它的用户意义重大。人生在世，能见到喜爱的汽车品牌度过百年诞辰已是荣幸，同时，还能成为自己喜爱品牌的历史中的一部分，这是品牌与用户情感连结最好的见证。
2020年，是马自达成立100周年，也是一汽马自达成立15周年。作为马自达在中国高端品牌形象的代表，一汽马自达会推出更多契合消费者心灵需求的产品，带给消费者更丰富的生活，传承并发扬马自达永不止步的挑战精神和驾乘愉悦文化。百年回首，同时也要面向下一个100年以自豪的姿态展翅高飞。
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