8月7日，吉利新能源旗下高端纯电动车型几何C正式上市，售价12.98万-18.28万。
在几何A上市将近一年半之后，几何C如约而至。它是几何品牌第二款车型。至此，几何的产品线日渐扩大。
下行的汽车市场中，每一款新车的上市，需要的不仅仅是勇气，还有信心——勇气是对于市场的勇气，信心是对产品的信心。那么，头顶吉利新能源光环的几何C，是否拯救车市的“寒冬”呢？
面面俱到，又独具风格
作为女生，坦白讲，第一眼看到几何C，就已经被它打动了。
几何C属于什么类型呢？作为一款纯电SUV，第一眼看上去，你会觉得这是一款极其普通的电动车，但当你细细品味，就会觉得它很特别，越来越有味道。
纯从设计的角度来看，几何C的前脸虽然格栅封闭，但是布局非常沉稳，没有太多夸张的套件，车身水切位置几乎让你感觉就在正中，视觉上在运动和稳重之间几乎是不偏不倚。而当你把一切细节，包括精心打造的前后灯融合到一起，你会发现这辆几何C突然之间就变得不一般，此时你再退回去想想，如果几何C使用了武装到牙齿的外饰套件和设计夸张的前脸，是不是和整体的科技、简洁和文艺的气质完全不配了？在造型设计上的面面俱到，几何C做到了。
再看，就会发现它的独到之处。无论是头灯、尾灯、灯腔图案、C柱的镀铬件和肩部的多线条交汇。这时候再想想初见几何C时对于其车身比例和姿态的第一印象，这就好像一个身材匀称的女孩，你仔细观察才发现原来除了身材以外，她的发型、眉宇、眼角、鼻尖、嘴唇，其实都那么精致，她更会根据自己的气质来精心打扮，在耳环，项链和手镯等配饰上都有自己的小心思。
“不繁则不凡”不是风格 而是真理
当坐到几何C的内饰之中，你可能一时间不太能明白设计师的意图——彻底取消了传统的仪表板，可能会让你一时不知道应该摸哪。但这就是几何的风格，当别人还在宣传所谓“智能座舱”的时候，几何C索性直接一步到位，带你直达未来。又比如中控台上的出风口轮廓和中通道上的杂物箱线条勾勒就有异曲同工之妙，设计上叫呼应。比起很多高深的设计语言，你似乎能感觉到几何C的设计师正在通过这样看似简洁的设计，与你进行沟通和互动，而你也的的确确Get到设计的点了。
再来说空调按键。明明可以做成触摸按键，几何C偏偏把它以物理按键的方式呈现，这些按键的触感和反馈力度特别像当年某款经典万元手机的按键，而且当你仔细观察这一出风口的时候，你会感受到几何C的诚意，这一个零部件总成的生产工艺和成本一定不低，而且由于空调出风口一年四季不是吹冷风就是吹热风，对于按键可靠耐久性的要求也会很高，正式因为对细节的追求，让几何C浑身上下充满了两个字：质感。
几何C似乎在用自己告诉大家一个真理：不繁，的确不凡。
说完了感性的部分，再来说说数据的部分。
几何C产品力如何？
车身数据上来看，几何C是一款紧凑型纯电SUV，车身长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。除了车身长度略短外，其他数值和吉利新能源旗下的帝豪GSe完全相同（帝豪GSe的车身长度为4440mm）。
从车身尺寸参数和外观造型已经可以判断，几何C基于帝豪GSe开发，就像几何汽车的首款车型几何A基于帝豪EV开发一样。从平台布局来看，几何C与几何A共同分享了吉利集团的GE2.0纯电平台。
另外，几何C有多处动力学设计，其风阻系数仅为Cd0.273，可为几何C提供更多续航。
动力方面，几何C搭载日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，NEDC续航里程提供400km和550km的两种版本。
成为“爆款” 几何C是否有希望
与几何A相比，几何C的确更有希望实现“翻身”。
为什么？我们可以从以下几点进行分析：
SUV车型更容易出“爆款”：如果从造车新势力的逻辑来看，蔚来汽车首款量产车是ES8，小鹏汽车首款是小鹏G3、威马汽车首款是EX5、理想汽车的理想ONE、哪吒汽车的N01等等，共同点就是首款量产都选择了SUV车型；另一个共同点是，这些车型都成为了品牌的中坚力量。
几何汽车虽然背后有吉利这棵大树，但从严格意义上来讲，还是一个全新的汽车品牌，首款车型几何A，选择直接进入竞争最激烈的紧凑纯电动汽车市场，其实并非明智的选择，相对来说，几何C更有针对性。
价格更具诚意：几何A没能“爆起来”的另一个原因，就是价格偏高。几何A的补贴后起步价为15万元，而同级别的秦EV补贴后起步价为12.99万元，埃安S补贴后起步价13.98万元，至少有着1万多元的差价，几乎没有优势。
几何C的补贴后售价为12.98万元起步，对比同级别的主要竞品，宋Pro EV补贴后售价为16.98万元，小鹏G3补贴后售价为14.68万元，威马EX5-Z补贴后14.98万元，显然，几何C的价格更加务实，也更具竞争力。
无论是几何A还是几何C，这种极具未来感的风格，其实都昭示了几何对于未来的规划，但在发布会上，几何还带来了大“彩蛋”。
几何的使命
上市会上，几何品牌共享平台几何+正式上线，当几何把未来当做目标之时，开放就成为了必须要做的事情。
几何+到底是什么？它是全球首个科技出行创意共享站，也是“技术开放站”“社群分享站”和“创意孵化站”。
“开放”，是它的核心关键词。几何+平台将逐步开放四大技术领域：无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计，并且通过几何产品的不断迭代，吸纳所有敢想敢创造的生态伙伴、玩家和用户。
如何理解几何+的开放？就好比12年前，安卓选择了开放，于是成为全球第一手机应用市场；5G作为国际科技竞争新战场，也在逐步通过技术开放、产业开放，带来万物智联和世界倍速。这是引领时代的必然趋势。
比如，在无人驾驶领域，“几何+”平台将开放无人驾驶开发平台，其中包括数据平台、硬件平台、线控平台、传感器信号等核心数据及接口，降低科创企业和科研院校进行智能驾驶技术研究的门槛。在智能网联领域，开放近百项技术资源，包括智能语音、娱乐系统、人机交互、车身状态数据、媒体中心等，与开发者和用户深度共创，打造业界领先的车机应用生态，和更加个性化、定制化的智能终端。
这就意味着，发掘和孵化真正改变世界的出行创意也是几何+的使命，作为首个科技出行创意共享平台，几何+开辟了一个新的领地，这是属于未来的领地。
写在最后
对于很多车来说，有一种体验叫只能远观。
什么意思？在这个颜值大于一切的时代，很多车型为了吸引消费者，在更容易被消费者看见的地方做足了文章，而忽视了对核心竞争力的塑造；而几何却恰恰相反，它对于车辆的全面打造，只有体验过的人，才懂它的好，那种高级感，让那些徒有其表的车企，只能望其项背。
愿这一次，市场能够看得懂几何C；愿这一次，几何C能够真正站到C位。
和朗逸“师出同门”, 为什么朗境销量只有
开完丰田皇冠，再换到亚洲龙混动版上，差距