日前，一直备消费者关注的比亚迪汉正式公布上市，新车定位中大型轿车，官方指导价21.98-27.95万元，对飙先期已经上市的小鹏P7和特斯拉Model S，未来市场表现值得期待。
此次新车上市一共推出了3个版本4款车型，3个版本车型的工信部纯电续航里程分别是605km、550km、81km。其中，前两个版本车型为纯电动车，后一个版本车型是为数不多的插电混合动力车。
从车型款数来看，比亚迪汉相比同为自主品牌的小鹏P7，车型可选数少了非常多。不过，对于消费者来讲，数虽不多，但选起来还是不容易，那么，对消费者来讲，3个版本4款车型，哪款车型新性价比更高，更值得考虑呢？
话不多说，咱们一起来看一下！
新车在颜色上一共提供了玄空黑，雪域白，时光灰，赤帝红四种，其中赤帝红要加 2000 元，以及汉 EV 可选碳纤维运动套件，碳纤维套件目前没有选装价格，需要通过经销商精品渠道进行选装。
“明明可以靠脸吃饭，但偏要靠实力”，比亚迪汉贯彻了比亚迪车型一贯以来的套路。但论颜值，比亚迪汉的颜值都算得上是车中翘楚。当然，这和它背后的强大设计团队分不开。
汉的外形设计采用了比亚迪最新开发的设计语言，整个外形设计轮廓清晰，线条饱满有力量感。前脸标准式的龙脸设计辅以带着锐利眼神的“龙睛”，无言之中透露出一股杀气。
来到车身侧面，可以发现比亚迪汉也毫无意外的采用了时下流行溜背设计，整个侧面线面点三要素结合得恰到好处，凹凸有致的身形加之19英寸风叶式轮圈，辨识度非常高。
鲜有人知的是，比亚迪汉顶配EV车型采用了固特异的鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎，并且加持了一套Brembo对向四活塞刹车系统，配合博世IPB集成制动控制系统，打造丝滑般的制动效果。
车尾部分，DM和EV车型的设计基本一样，都是采用了较为方正的设计风格，层次感比较鲜明，而且也都加持了比亚迪引以为傲的龙爪、贯穿式LED尾灯等设计元素。
另一厢，在车型的尾部，汉也贯彻了比亚迪一贯以来的传统调性，在车尾部加加上0-100km/h的测试成绩，即便小白一眼对其动力性能也有一个最基本且直观的认识。
比亚迪汉内饰在原有设计语言的基础之上进行了革新，引入了一些新鲜元素，环形座舱对称设计营造出了更宽敞的视觉效果。红黑相间的方向盘以及15.6英寸的液晶触控屏幕异常吸睛。
15.6英寸液晶触控屏幕，功能性丰富，比亚迪DLINK2智能系统运行流畅，可为用户带来良好的阅读和视觉体验效果，用来看教授的文章，在等待女友出门时来把游戏再合适不过。
当然，在对内在质感提升大有裨益的做工用料这一层面，比亚迪汉也是给足了惊喜。整个内饰大面积覆盖了软性和仿金属材料，高配车型座椅还采用了Nappa真皮材质进行包裹，并搭配双缝线工艺绣成的“龙鳞”图案。
另一厢，比亚迪汉的配置表现倒是远远超出了我们的想象，除了一些常规配置，中高配车型的舒适配置也是诚意满满，加持了座椅靠背调节、老板按键、座椅按摩、加热、通风功能等......
乘坐空间层面，自然不用担心，汉好歹也是一款中大型轿车。根据官方车身尺寸参数，比亚迪汉长宽高：4980/1910/1495mm，轴距2920mm，在同级小鹏P7和特斯拉Model S，虽占不到太大优势，但起码不落下风。
空谈无益，数据佐证。根据实测数据显示，得益于2920mm的轴距，汉的空间表现确实挺不错。以身高175cm的体验者为例，将前后排都调到最合适状态，前排头部空间4指，后排头部空间3指，但腿部空间2拳有余。
当然，对于一台新能源车来讲，颜值、配置、空间这些在三电面前，那就是浮云。毕竟三电不靠谱，就谈不上是一款合格的新能源车。为此，深谙此理的比亚迪汉在这方面也是绞尽了脑汁。
首先，在驱动系统部分，比亚迪汉根据EV和DM车型，提供了两种不同的驱动形式。前者纯电动车型采用的是纯电机组成的动力系统，而后者则匹配一套2.0T引擎+电动机组成的插电混合动力总成。
从账面数据来看，比亚迪汉EV车型，最大输出功率363kW，峰值扭矩680N·m，官方百公里加速3.9s；续航里程有550km和605km两个版本。DM车型纯电续航里程为81km，最大功率和输出扭矩分别达到321kW、650N·m，实测加速成绩为4.7s。
值得一提的是，汉EV车型所搭载动力电池是比亚迪最新研发的刀片电池，这种电池体积小，而且单体电芯单位面积电容量大，电池包容量会更大。不过，这种电池本质上还是磷酸铁锂电池，充放电次数、耐用性和御寒性能要比三元锂电池弱一些。
另一厢，据比亚迪官方表示：在未来，将会在5G技术的基础上针对EV车型推出5G版本，并且将在全国建设超100家商圈体验中心，与此同时，为比亚迪汉车主提供2+2无忧计划以及5+5尊享服务。
在车型推荐层面，教授个人觉得，售价相对比较低的DM 四驱性能版豪华型和EV超长续航版豪华型两个版本是个不错的选择，不仅价格合适，而且各种实用兼科技感的配置齐全，纯电续航里程也都比较给力，综合性价比相对比较高。
汉，作为比亚迪在新能源领域的拔高之作，它集合了比亚迪在电池、智能人机交互等多个领域的成果。而它的出现，也进一步巩固了作为传统车企的比亚迪在新能源领域的领导性地位。
远不止此，对先期已经上市的自主新秀小鹏P7以及特斯拉Model S而言，比亚迪汉也是一个旗鼓相当的对手，未来的中大型新能源轿车市场，到底三者谁主沉浮，值得期待。
和朗逸“师出同门”, 为什么朗境销量只有
开完丰田皇冠，再换到亚洲龙混动版上，差距