为贯彻落实党中央、国务院和省委省政府决策部署，深圳市近日出台了《深圳市关于进一步激发消费活力促进消费增长的若干措施》，去稳定和扩大居民消费进一步提振消费信心。
其中涉及到汽车范畴的政策方案，主要有以下几个维度。各位车友请跟随教授的步伐接着往下看，细品本次深圳市为了促进消费增长，推出了哪些对汽车行业利好的消息。
在本次新政之前，4月份深圳市就新增了小汽车指标的额度，并面向个人配置1万个混合动力的小汽车指标。
其中插混车型的纯电续航里程必须超过80公里才能列入到增额指标的使用中。
2020年深圳原计划增加投放的4万个普通小汽车指标，已有1万个变成了混合动力小汽车指标，另3万个指标分配仍待确定。
此次深圳二度再次定向增加小汽车增量指标，虽然还没有明文规定适应的车辆类型，但是教授推测，很大程度上也将会选取新能源车型作为政策服务的对象。
只因截止至今年1月份，深圳的机动车保有量已经达到了约350万辆，根据深圳市的占地面积，这意味着每公里汽车密度已经超过了510辆，汽油车排放势必会为城市环境带来一定的压力。
定向新增新能源车型特别是纯电车的购车指标，能够在一定程度上解决排放污染问题。
· 车主受益点：
从购车者的角度去看，深圳多次出台针对新能源车型选购指标的增量政策，这意味着在裸车价格相同的情况下，车主可以少花拍牌的预算就能购得一辆新能源车型。面对深圳小汽车指标动辄5-6万元的价格，省下的预算甚至可以让意向车主实现越级选车。
在6月16日，国家发改委召开6月例行发布会上就提出，将积极推进家电、汽车更新置换和回收处理，促进消费新业态加快发展。
此前，多地已推出汽车置换补贴政策。5月22日，湖北省促消费通知中，明确提出鼓励有条件的地区对汽车“以旧换新”进行补贴。
在深圳之前推出的新能源补贴政策中，老车主置换最高可享受4万元福利。此次深圳再次对 “以旧换新”新式购买小汽车（含新能源车）给予奖励。
最大的获益者不再仅限于新能源车主，而是让所有二次购车的老司机都有所获利。
同时政策的延伸是促进汽车消费的有效举措，也再次全面地刺激了深圳的汽车市场。
如果说以上的政策只是针对买方市场，那么“全面落实二手车增值税下调政策”就是一个针对卖方市场发布的利好消息。
本次出台的政策中，经过官方研究制定的二手车周转指标制度，可以降低二手车经销成本、提高流通效率。
另外，对二手车经销商企业实现的商品零售额按0.5%给予奖励，也是刺激经销商企业出售二手车的关键因素之一。只因多年来，一直是按2%来征的二手车增值税，这次下调至0.5%，企业方面的压力明显减轻，将对二手车交易市场带来很大的促进。
刺激二手车市场车型存量流通，不仅能稳定和促进就业，而且更有利于促进车商间的公平竞争，推动市场经营主体多元化新格局的形成。但最大的受益者将是二手车交易平台、经销商集团以及品牌连锁经营机构。
· 对二手车买卖双方的好处：
税率的下调有利于鼓励有实力的车商进入市场，这就加快了车主手中需要卖出的二手车的流通速度，在行情好的时候还能获得不菲的收益。
而对于准备选购二手车的车主来说，交易税率的下调，可以直接体验在购车价格的减少上。相同年份的同一款车型，税率下调意味着购车预算也将会直接降低。
在过去一个月举办的粤港澳大湾区车展，就属于汽车行业中的促销活动，本次政策中也提及到：鼓励车企开展在线看车、网上车展等消费服务，拓展购车渠道，推动汽车消费扩容提质。
随着AR技术的介入，线上看车的展示形式比图片、文字、视频都更加直观，借助新形式，可以帮助消费则更便捷地深入了解一款车。
车企提供更好的购车体验，用户的黏性自然会增强，同时也拉开了跟其它竞争对手的距离，这无疑是件一石二鸟的好事。但与此同时，我们却发现新势力车企通过提升线下门店开办数量，促进对新车消费的影响。
线上、线下购车，究竟两者谁对才是消费者购车更便捷的购车形式呢？其实大部分的“汽车网购”都不是真的“网购”，而是选择在网站或者APP付款下订单，并不是网站直接把车交到你手上，只是把实体店下定金的过程搬到网上进行。
其次，选购结束后车辆还需要进行日常养护等售后服务，所以新车交易放在线下门店进行，对买家更有意义。
· 车主受益点：
回到政策本身，随着网上看车、数字展厅的展示效果已经达到不错的水平，相比传统东奔西跑辗转多家经销门店看车，一定程度上降低了车友的看车成本，这时候如果车企通过终端的用户销售管理将不同业务融会贯通，就能实现用户线上订车线下提车的无缝购车体验。
这次深圳市对汽车行业消费作出刺激性的政策调整，分别从购车指标放宽、新增新车交易形式、降低二手车交易税率三方面展开。据了解，汽车政策的所涉及资金补贴奖励的相关细则也正在制订中。更多新政消息，后续教授也会第一时间与各位分享。
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