智能手机厂商纷纷宣布造车，吉利却反道而行

　　吉利布局高端手机业务

　　其实对于吉利来说，手机业务已成为其布局的重点。2021年9月，吉利集团成立湖北星纪时代科技有限公司，定位高端手机领域。天眼查显示，吉利集团（宁波有限）公司是星纪时代的第一代股东，持股32%；李书福本人持股6.1%。此前路透社消息称，该项目总投资100亿元，计划在2023年推出手机产品。2021年12月及今年1月，星纪时代先后完成两轮轮投资人变更，引入吉利集团、宁波铂马、海宁万鑫和经开投资等战略投资方。

　　“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”吉利控股集团董事长李书福曾对进军手机领域一事如此表示。

　　业内有分析认为，作为国内自主品牌龙头车企，吉利自然更愿意在手机生态方面有一定的自主权，对于吉利而言，布局手机业务，并定位为高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验，以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

　　吉利方面表示：“目前星纪时代高端手机研发业务正在有序推进，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。” 据悉，吉利方面申请了4个商标，分别是“来者”、“随身大屏”、“UPON”，以及“UPUPHONE”。

　　同时，吉利手机团队正招兵买马，组建研发团队，亟待获取专业的人才和技术。有消息称，吉利正在加速吸纳来自主流手机厂商的人才，小米、OPPO在内的手机厂商研发团队正在被吉利手机项目盯上。

　　为什么是魅族？

　　成立于2003年的魅族科技，曾是国内知名手机厂商，但随着手机市场竞争加剧，魅族最近几年陷于困顿。2010年是魅族高光时刻，此后便一路下滑。2012年，小米出货量达到719万台，魅族为100多万台；2013年小米的销量为2000万的时候，魅族手机的出货总量仅为200万台。市场研究机构CINNO Research发布的2020年第三季度国内手机销量报告显示，魅族手机销量仅占0.3%，总规模仅为百万左右。

　　2020 年受多种因素影响，国内市场智能手机销量约3.07亿部，同比下降21%，这是2017年国内智能机市场出现销量下降以来连续第四年销量下滑。面对激烈的竞争，虽然魅族这些年也一直在寻求改变，但却一直没有明显起色。2021年11月份，魅族宣布此前被砍掉的子品牌魅蓝将回归市场，并在今年1月份举行了冬季新品发布会，发布了代表魅蓝新征程的魅蓝10系列，但也收效甚微。

　　不少网友认为，被收购已经成了魅族最好的结局。如果魅族被吉利收购了，不仅可以为魅族带来研发资金，也能使魅族与汽车市场发生联动。作为汽车企业，人机交互的软件并不是传统造车企业所擅长的，而这恰好是魅族擅长的，魅族可以有效地帮助吉利实现对于智能汽车的产品设计，布局车机协同市场。

　　此外魅族在手机方面的经验和技术也经受过市场的考验，背后还拥有一支强大的开发和运维团队，这也正是吉利所需要的。因而，吉利收购魅族，被认为是双赢。

　　虽然李书福跨界造手机让业界颇感意外，但李书福布局的“高端智能手机”市场，确实也存在着一定的机会。Counterpoint Research此前发布的报告显示，2021年第二季度，400美元以上的手机销售额同比增长46%，高端细分市场的增长超过了整体市场26%的同比增长。高端智能手机在全球智能手机销售中的份额，从2020年第二季度的21%上升至2021年第二季度的24%。

　　当然，李书福入局造高端手机市场的胜算有多少，目前还不好说。但也正如李书福之前接受媒体采访时表示，打造全生态的手机业务对整个吉利汽车产业链至关重要，其意义非凡。手机业务能更好地发展，随之就能带动吉利汽车更好地前进，并在吉利汽车智能驾驶方面不断得到提升，最终也能提高吉利新能源汽车竞争力。