俄新型直升机方案“露面”?

通常情况下，在现代战争中，直升机的运用越来越广泛。现代战场的作战环境日益复杂，各国的火力攻势也在不断发展，因此直升机这种机动性能灵活的机种受到青睐。根据不同的作战需求，直升机的具体性能要求各不相同，因此可以分为许多不同的种类，比如俄国的米24型和卡52型等。随着技术水平的提高，航天器的实力不断增加，但不管怎么发展，快速依然是影响现代战争的重要因素。而如今大多直升机已经开始面临飞行性能的极限了。

据悉，由于动力学限制，大多数直升机的最大速度大约为每小时330公里。如果要是直升机的速度太快，那么很有可能会造成飞机出现失控状态，从而无法产生升力。于是各国开始计划研制新一代的直升机，要求其最大的速度要能够达到400公里每小时。俄国卡莫夫设计局对外透露了该公司新型直升机的相关研制方案，据了解，这款直升机采用了许多先进的技术，其最大的飞行速度大约能达到每小时700公里。如果这款直升机顺利投入服役，相信将会提升俄国的实力，并且在一定程度上促进世界直升机的发展。

在直升机领域，美国是最早生产出直升机的国家，早在上世纪四十年代，第一款生产型直升机R4就装备到美方航空部队中使用了。美军研制的直升机不仅型号众多，而且技术也十分成熟。主要的直升机研制机构包括西科斯基、贝尔、波音等多家公司，各家公司都有其代表的系列机型，美军通常会在一个通用型的平台上研制出能够满足不同任务的多种型号直升机。

相较之下，俄国在直升机研发方面更加注重的是市场需求，主要研制机构为米里莫斯科和卡莫夫设计局，拥有“米”和“卡”两个系列的直升机，其中建立于1948年的卡莫夫设计局是世界著名的直升机公司。自成立以来，卡莫夫公司就一直将重点放在共轴双旋翼的直升机上。在上世纪80年代，卡莫夫设计局研制出一款代号为“黑鲨”的战斗直升机卡–50，它是世界上第一款共轴双旋翼式的直升机，采用单驾驶布局设计，携带弹射救生系统，因此受到广泛关注。在2019年10月，俄国直升机公司决定将米尔莫斯科和卡莫夫这两家设计局合并在一起，从而组成一个新的国家直升机中心NHC，为的就是能够集结两方的经验和技术，减少成本，以便未来更好地进行直升机研制工作。虽然这家公司被合并到一起，但是他们各自研发的产品品牌还是独立的。根据计划，这两家公司的具体整合工作将持续到2022年。

据了解，在俄国的airbase.ru军事论坛上曾经出现过据说是卡莫夫公司新型直升机的照片。从相关照片来看，这款直升机还是采用共轴双旋翼式的设计方案。这方面技术一直是卡莫夫公司的特色，这种类型的旋翼并不需要装备尾桨，上下两个旋翼的旋转方向是相反的，因此能够更好地保持飞机飞行时的稳定状态，让直升机具备重量和尺寸上的优势。

卡莫夫设计局的直升机方案采用了并列双座型的设计，从图片中展示的外形来看，估计它延续了卡52型直升机的设计，采用了鸭翼布局，在其后方还有一对双三角翼。另外，图片显示，新型直升机将会配备变循环式的发动机，其动力系统能够在涡轴和涡扇两种不同的模式下自由地切换，因此它才能够拥有高速飞行的能力。不仅如此，俄方计划研制的这款新型直升机预计还将具备很强的机动性，武器挂载方面的能力也是十分突出的，而这也在一定程度上表明，在与美国的直升机较量中，俄国的军工制造水平不一定就会比它落后多少。