该公司准备制造的发动机最大推力可达一万五千多千克力,相比之下美国F-35战斗机使用的F135发动机推力可达一万两千多千克力,加力推力可达两万左右千克力,在推力上就赶超了美国的F-35战斗机,另外日本新型发动机的进气道将采用锯齿形结构,以降低雷达辐射水平,总体布局则与美国F-22战机使用的F119发动机类似,而且,日本F-3非常有可能将是双发重型战斗机,每台发动机的推力都将达到八千多千克力,加力推力可达一万多千克力,其中F-3战斗机研制专用雷达吸波涂层,结合有源相控阵天线网栅,既能提高自身隐形能力,又能追踪敌方战机雷达辐射强度。
这款战斗机将同时采用几项隐身技术,包括几何散射形状、雷达吸波材料和复合材料等,还将使用多制式有源相控阵雷达、光纤多普勒遥控指挥系统、电子对抗系统、统一情报数据交换系统,并将安装全向推力矢量发动机,另外,日本防卫省技术研究和开发所还计划在该战斗机上采用自我修复飞行控制技术,必要时能使用机载计算机判断气动结构各个部件受损情况,校正、调整其余完好部件的工作状态,完成自我修复,完全恢复飞机的可控性能。
F-35的隐身设计则借鉴了F-22的很多技术与经验,在红外隐身方面,从一些资料可推断出F-35在推力损失仅有2%-3%的情况下,将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了80%-90%,同时使红外辐射波瓣的宽度变窄,减小了红外制导空空导弹的可攻击区,F-35的隐身设计,不仅减小了被发现的距离,还使全机雷达散射及红外辐射中心发生改变,导致来袭导弹的脱靶率增大。
所以F-35的隐身设计明显比不过日本设计的这款,所以即便F-35的主动干扰机、光纤拖曳雷达诱饵、先进的红外诱饵弹等对抗设备也更容易奏效,但是在其他方面确实没有F3战斗机那么厉害,在性能上是这样,在战斗力上也是如此。