这四种坦克，谁才是二战中最好的坦克歼击车？
德国黄鼠狼III 75毫米坦克歼击车
一、德国黄鼠狼III 75毫米坦克歼击车，车重10670千克，时速42千米/时，最大行程190千米。
黄鼠狼Ⅲ型采用捷克的LT-38型坦克底盘，由BMW公司制造一共生产了344辆，装备有Pak40 75毫米或Pak36（r）76.2毫米反坦克炮。他们和黄鼠狼Ⅰ、Ⅱ型一样大多服役在东线，但是后期在面对正面装甲厚达100毫米以上的T-34-85坦克和更为厚实的斯大林坦克的时候力不从心，但在北非战场上对付英国的瓦伦丁和玛蒂尔达坦克却非常出色。最后的黄鼠狼于1945年在德国投降的时候归入捷克军队服役了一段时间。黄鼠狼Ⅲ M型是所有黄鼠狼Ⅲ版本中产量最多的型号，1943年到1944年早期共生产975辆。
1942年早期，LT-38型坦克已经显得过时了，但它很适合改装成自行反坦克炮，由于大量掳获苏军的76.2毫米F-22野战炮，因此决定以这门炮和德国Pak40 75毫米反坦克炮作为主要武器发展新型坦克歼击车。
德国88毫米坦克歼击车
二、德国88毫米坦克歼击车，车重24000千克，时速42千米/时，最大行程235千米。
犀牛坦克歼击车装备了1门威力巨大的PAK43型88毫米反坦克炮，理论上可以轻易击穿“二战”期间所有盟军车辆的装甲，实战中曾出现“犀牛”坦克歼击车的88毫米火炮在3500米的射击距离上击毁6辆T-34中型坦克的记录。犀牛坦克歼击车战斗室的有限空间使载弹量受到限制，通常为24~40发。犀牛坦克歼击车顶部敞开的战斗室仅依靠帆布来遮蔽风雨，而且缺乏1挺车体机枪，通常1挺MG34或MG42机枪会配备在车体内以提供近战防御。尽管缺少装甲防护，但为威力强大的88毫米反坦克炮提供了急需的机动性。
研制犀牛这类“重型自行炮”的直接原因，是由于所谓的“T-34冲击”。德军用来对付T-34坦克的，主要是牵引式的Pak43/1式88毫米反坦克炮。这种反坦克炮机动性极差，往往需要动用很多人力和车辆将火炮运进和运出发射阵地。为此德军迫切需要将这种火炮装到履带式底盘上，制成自行火炮，因此首先选中的是Ⅲ/Ⅳ型坦克的底盘。
德国追猎者75毫米坦克歼击车
三、德国追猎者75毫米坦克歼击车，车重15750千克，时速42千米/时，最大行程177千米。
追猎者坦克歼击车也称为38型坦克歼击车，该车在“二战”后期的杰出表现很大程度上来自于它极大的装甲防护倾角和长身管火炮。许多西欧的战史专家认为：只有“追猎者”坦克歼击车才是德军应付数量庞大的美制M4谢尔曼型坦克和苏制T34型坦克的唯一方法。其最大的优点是能够有效利用德军手上大量的38t坦克底盘，生产成本和效率都十分低廉，是当时局势下最好的选择。
1943年11月26日，柏林遭受了大约1424吨高爆炸药的空袭并造成阿尔卡特公司的3型突击炮生产的严重停滞。由于突击炮在前线起着非常重要的作用，部队急需新的生产能力来填补这个空缺，1943年12月17日，在原始型的38t坦克和一种新的用38t底盘的支援车辆的基础上，工厂的设计人员很快就绘制出了这款突击炮的图纸。
德国一型47毫米坦克歼击车
四、德国一型47毫米坦克歼击车，车重6400千米，时速40千米/时，最大行程140千米。
一型坦克歼击车首战出现于法国战场，当时对付法国笨重的坦克算是胜任有余，之后又被派去北非和后来的东线作战。到了1943年之后，当德国人有了更强大的反坦克战车后，一型坦克歼击车就退居二线，主要负责在德国占领区内日常的巡逻任务。一型坦克歼击车总共生产了202辆，分别由德国的“阿加特”工厂和捷克的“斯柯达”工厂生产，前者生产了132辆，后者只生产了70辆。虽然两家工厂都是生产同一种车辆，不过外形上是有明显差异的，德制为五面形炮塔，而捷克制则是七面形炮塔，但两者的防护都十分薄弱。
德国陆军在1940年3月开始把现有的一号B型坦克拆去炮塔，换上了1个开顶露背的马蹄形炮塔，再加上1门捷克斯柯达工厂生产的38式47毫米反坦克炮，就组成了德国陆军的第一辆坦克歼击车（一型坦克歼击车）。
各位朋友，这四种德国坦克歼击车你们都了解了吗？你们还有什么要补充的吗？
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