请跟随摄影师的镜头来到莫斯科胜利博物馆，看一下这里特殊的展品。
这座博物馆拥有丰富的军事装备展览，包括各种坦克、装甲车、卡车、飞机，甚至还有火车。今天要介绍的是相当罕见的Unic P 107半履带牵引车，该车是法国上世纪30年代研制的，二战期间广泛参加了军事行动，只不过是作为德军的装备……
上世纪20、30年代，雪铁龙根据法国设计师阿道夫·凯格斯（Adolphe Kegress）的专利生产了多款半履带车辆。1934年，该公司推出了性能最强大的P 107，成为雪铁龙-凯格斯P 17的继任者。但在大规模生产之前，雪铁龙就破产了，新老板——轮胎生产商米其林——决定专注于民用领域。
但之前的努力并没有白费，凯格斯半履带牵引车的专利被另一家法国公司Unic购买。1935年，Unic开始为法国陆军生产P107半履带牵引车。法军主要装备P107的两个型号：用于拖曳布尔热75mm山炮和施奈德105mm山炮的轻型牵引车，以及用于工兵部队的运输车，另外，普通的步兵部队还有一种运输车。1937年，这三种车辆分别被命名：P 107B、P 107BU和P 107U1。
二战爆发前，法国军队共接收了1274辆P 107系列车辆，另有1896辆在1940年6月生产完毕。二战爆发前几天，波兰订购了60辆P 107牵引车，Unic在1939年8月27日开始生产。不到一个月后，这些车辆开始向波兰交付，但由于波兰局势恶化，所有车辆在9月22日被中途截停，运回法国。
1940年6月，法国战败之前，Unic共生产了P 107系列约3276辆。法国投降后，将大部分重装备都交给德军，其中就包括了P 107牵引车。对于缺乏此类车辆的德军而言，这种车辆正好填补空白。德军主要用它们拖曳各种反坦克炮，还给它们一个新的编号leichter Zugkraftwagen 37 U304 (f)。
同时，由于德军缺少足够的半履带装甲运兵车，在第21装甲师阿尔弗雷德·贝克尔少校的提议下，对缴获的法国车辆进行改装。于是，Unic P107变成了轻型装甲运兵车（leichter Schützenpanzerwagen）。从整体设计上，类似德国Sd.Kfz 250，但底盘是法国的。
德军并不喜欢P 107，经常吐槽该车的可靠性太差，履带、发动机、电气设备经常损坏。Unic P107配备一台62马力的R-39水冷四缸顶置气门发动机，连接两级减速功能的四档变速箱。这张照片展示的是一辆Unic P 107B，双排六座驾驶室，车体后部有八个炮弹箱，容纳72枚75mm炮弹。
胜利博物馆展出的是一辆Unic P 107 BU压载火炮牵引车，专门用于牵引重型火炮和重型拖车。牵引车总重5吨，最高速度只有45千米/小时。采用弹簧悬挂系统和液压制动器。
这款压载火炮牵引车的德国编号Zgkw. U304 (f)，是维索塔搜索协会在卡累利阿战场遗址发现的，当时只有车身框架和底盘。2002年，由位于库宾卡的俄罗斯联邦国防部第38研究所进行修复，最终在这里进行展览。
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