(来源：信网)
乘客安全肩负于身 刻苦钻研终成“驾驶工匠”
原本梁泽涛是一名货车驾驶员，由于大货车驾驶危险较大，而且个体拉单也不稳定。2008年12月，城阳区实施城乡公交一体化改造后，在驾驶员公开招聘中，梁泽涛应聘成为一名公交驾驶员。此时，梁泽涛深知，虽然两者都是黄牌大型车辆，但货车装载的是物。他从来都是能跑40迈就跑30迈，把整车乘客的安全系于自己一身，不容有丝毫闪失。因此，在实习期时，他虚心向老司机请教驾驶经验，从每个动作、操控力度等细节入手，慢慢找到驾驶公交车的“手感”和“脚感”，逐渐养成“轻踏缓抬”“进站稳、出站稳、行驶稳”等良好的驾驶习惯。
梁泽涛是车队的省油王，往往一辆“高耗车”一到他手里就变成了“节能车”，十年里节省燃气近万立方，开车看似熟能生巧的活儿，实际上是个技术活儿。不仅要了解车辆的性能、规律和操作要领，还要对自己负责路线路况熟记于心。为了熟悉行车路线，他抽出下班时间一练就是三个月，整条103路公交线早已深深刻在他的脑海中，就连92个红绿灯的位置、红灯时间以及大小路口的位置，他都记得非常清楚，将油门、刹车都计算得尽量准确，做到不踩一脚急刹车、不加一脚无用油，这样才能将燃料消耗降到最低。
“首席技师”也是个钻研控 10年带徒130多名
2009年，梁泽涛报名参加了高级驾驶员考试，他自费购买车辆方面的书籍，钻研学习驾驶技能和车辆发动机等主要部件的性能结构，力求掌握更多的知识。他说，熬夜学习到凌晨两三点都是常事。就是凭借这股韧劲儿，在2009年取得高级驾驶员的第二年，他又取得了技师职业资格书;2013年底又获得了“首席技师”称号，并成为城阳巴士有限公司首位“首席技师”驾驶员。
同时，梁泽涛还是一个善于琢磨、总结的人，他归纳的“全流程节油方法”、“天天工作法”、“创新疏导服务法”等都在全公司得到推广，为乘客营造一个温馨有序的乘车环境。
说起带徒弟，梁泽涛还是很有自信的。据他介绍，进入公交10年来，已经带过130多名徒弟，如今这些人已经能够在公交线路上担负重任，这点是让他最欣慰的。平日里他都是很耐心的教导，他说：“我做的也不一定都对，有些事也可能徒弟做的更好，也是相互学习的过程，但是该严格的时候必须严格，尤其是新手开车时的要注意的问题，因为乘客的安全是第一位的。”
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“爱奉献” 连续10年坚守节假日末班车
2009年的除夕夜，雪下得特别大，这是梁泽涛在车队过的第一个除夕夜。也是他第一次主动请缨担任末班车驾驶员。晚上10点55分，梁泽涛驾驶的末班终于到达终点站，堆满积雪的公交站上却站着三名特殊的“乘客”。尽管雪下的大，他一眼还是辨认出车站上的三名乘客是自己的母亲、妻子和儿子，原来因为老人担心首次不在家过年的儿子，非要到车队等着儿子下班一块儿回家，于是三人便带着刚出锅的饺子来到车队。
梁泽涛担任节假日末班车驾驶员整整9年。谈及这些，他笑着说，有的同事家住在崂山仰口、有的住在城阳北部，他们每天开车过来很久，自己家住在车队附近，过节了希望同事们能早回家。据记者了解，梁泽涛的妻子也是一名公交驾驶员，平时热情乐于助人，正是父母与妻儿的支持与鼓励才让他干活更加有动力。
胸怀公益事业 当选“孝老爱亲”典型
2012年的冬天，傍晚天很黑，梁泽涛驾驶的公交车驶入城阳国货附近公交站时，正巧遇到92岁老人林秀珍向其询问回家路线。在得知老人迷路以及没有直达西郭庄的公交车的情况下，他果断选择让老人上车一同开回车队，然后用私家车送老人回家。当时，林秀珍的老伴去世，一辈子未曾生育的她失去了唯一的依靠，整天在家里以泪洗面。梁泽涛得知后，隔三差五前来看望老人，帮助她洗被褥衣服，搬纯净水、谈心。两人也从初次见面的羞涩发展成无话不谈的“母子”。
同时，工作之余，梁泽涛还积极投身于公益活动，发起成立了“萤火之光”城市脉搏志愿服务分队，每逢周末和节假日都到敬老院陪老人聊天，帮忙打扫卫生，让孤寡老人们感受到儿女般的温暖。
今年，是梁泽涛在公交驾驶员岗位上的第10个年头。如今，他也换上了全新的电动车，他说，自己最早开的燃油车，后来换成燃气车、再到现在的电动车。车型虽然在变，但是一名公交“工匠”10年服务社会、奉献社会的责任感没有变。
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