波音与空客的龟兔赛跑

　两场空难对面的深层次起因，是波音、空客两大巨头之间的龟兔竞走游戏。

　　文/刘爱国

　　数据支持：钛禾财产钻研院

　　来源：钛禾家产视察（ID:Taifangwu）

　　五个月，延续两起空难，346条生命。波音这一次无论如何不能淡定了。

　　这不是波音第一次面临云云弘大求助紧急。对付一个产品出口全球的民用飞机产商来讲，安满是最大的命门。每一次保险事情，都相当于在脑门上顶着一支上膛的手枪，随时或者扣响扳机。

　　与一些酬金事变差异，此次埃航空难和五个月前狮航空难的配角，不是年久失修的机型，正好是波音最新型号的窄体客机——波音737MAX。统一型号，接连两次的空难，让言论在事故正式鉴定报告出具早年，就几乎一致笃定的以为，这并不是有时事件，也非待遇要素。

　　为了捐募波音化解危殆，3月12日下午，美国运输部长赵小兰，切身坐上一架737MAX，从德克萨斯州的奥斯丁飞回华盛顿。

　　让堂堂运输部长冒着“生命伤害”，亲自出马公关。这同样成为此次空难事件后的一大异景。对付美国相等一一小块政客来讲，美国不能没有波音。这个撑起美国航空工业半壁山河的巨擘一旦倒下，几乎意味着“美股支柱”的倒掉。

　　仅仅几个小时后，特朗普便亲自入手打脸，公布将禁飞全部737MAX8与737MAX9型飞机。这个不按常理出牌的总统环节时刻“大义灭亲”，让世界言论再次哗然。

　　无论美国政坛的番笕剧若何演出，波音公司若何梳妆化妆安祥，依然掩饰笼罩不了接连坠机的事实。岂论末端的断定终究如何，后来仿照照旧坚称737 MAX“紧缺平安”的波音公司，这一次也不克不及不面临全全国的拷问。

　　咱们担当查阅波音公司的产品史，这两场以346条生命为价钱的空难迎面，其实早有祸根埋下。

　　被强迫搬弄

　　2016年1月29日，波音最新一代的737改善型——波音737MAX首飞。波音民用飞机团体总裁兼ceo雷蒙德·康纳对传媒亢奋的传播鼓吹：

　　“737 MAX本日的首飞带着咱们跨越了一个新的翻新世纪的门坎，恰是由一样的周到和发现力驱动的立异精神让咱们公司领也有得胜的百年汗青。咱们极为自豪可以起头这种机型的试飞，它将向单通道市场客户供给寥若晨星的燃油从命。”

　　但是，心绪洋溢的公关辩才背地，掩盖不住波音737MAX开荒的真实秘闻——这仅仅是一款旧瓶装新酒的过渡产品。

　　首飞于1967年的波音737窄体客机，也曾撑起波音帝国的一半地面。截止2018年尾，737系列合计生产逾越10000架，并仍有超过5000架的订单守候奉求。成为世界民航史上最告捷的窄体客机系列之一。