柑子坪隧道工地上班前训话。
汉巴南铁路仪陇站施工现场。
●张梓睿文/图
汉巴南铁路仪陇段建设工程总投资103.8亿元，是过境仪陇的首条铁路，建成后将打通北上西安、北京，西至成都，南下重庆的通道，有利于仪陇加快融入“成渝1.5小时经济圈”。
项目开建以来进展如何？日前，笔者前往项目建设现场实地踏访。
看现场 各标段火力全开施工忙
近日，笔者走进汉巴南铁路柑子坪隧道工程施工现场，到处机器轰鸣，人来人往。隧道内，施工人员密切配合，正进行最后200米贯通作业。
柑子坪隧道工程全长1377米，是汉巴南铁路仪陇段的控制性工程，于2020年6月开工，分进口和出口两个工作面同时施工，预计8月底贯通。
“柑子坪隧道既是三标段最长的隧道，也是一座高风险隧道。隧道施工风险主要体现在三个方面，一是下穿G245国道，二是柑子坪隧道是一座微瓦斯隧道，三是隧道埋深较浅。”中铁二十一局汉巴南铁路三标指挥部总工成维明介绍，为保证隧道施工安全及G245国道安全，施工方事先编制了下穿G245国道专项施工方案，经过专家评审后再进行施工。
截至目前，柑子坪隧道工程已完成正洞掘进1100米，剩余掘进任务277米，可望提前两个月完成全隧贯通任务。
当前，汉巴南铁路仪陇段项目建设正快速推进。围绕“五年任务四年干成”的目标，施工方发扬“来之能战，战之必胜”的“铁军”精神，抢抓施工进度，确保任务如期完成。截至目前，全线路基开工59个，开工率为89%；桥梁开工42座，开工率86%；涵洞开工34座，开工率79%；27座隧道全部开工，粉坊坝隧道、红旗隧道、四方山隧道等8座隧道已顺利贯通，罗家特大桥、潘家岩大桥、董家大桥建设正加快推进。累计完成投资22.98亿元，占线下控制性工程投资计划的52%。
承载着革命老区仪陇百万人民的热切期盼，汉巴南铁路开工以来，项目建设单位中铁二十一局、中铁十八局克服重重困难，以逢山开路、遇水架桥的闯劲，开足马力、挂图作战，确保项目按照既定目标有序推进。
强保障 各方护航确保项目顺利推进
汉巴南铁路是途经仪陇的第一条铁路，是以城际和旅游客流为主、兼顾区域路网中长途客运的双线客运高速铁路。建设方采取“一周一调度、半月一考核、一月一通报”的机制，确保汉巴南铁路仪陇段建设高效推进。
汉巴南铁路建设工程是典型的线性工程，一个节点滞后，就会影响整个项目的建设进度。这对协调保障工作提出了更高要求。2019年5月，仪陇县成立以县委书记任指挥长的铁路建设指挥部，铁路沿线乡镇参照县上成立各乡镇铁路建设指挥部及铁建办，形成指挥部集中领导、副指挥长分段包干、铁建办综合协调、乡镇和施工单位主体主责的组织架构，重点、难点问题得以及时化解，工作障碍得以及时破除。
据了解，汉巴南铁路仪陇段共涉及桥梁52座、隧道27座，拟新建仪陇站、马鞍站两个站点，计划总工期为4.5年。
对于施工过程中遇到的困难和问题，仪陇县委、县政府高度重视，从征地拆迁、人员协调及各相关部门联系沟通等方面给予全方位的保障和支持。施工过程中，项目方实施实时监控，严控施工安全风险。
为保障物资供应，汉巴南铁路建设项目仪陇段做足功课，在项目建设前期就快速建成桥梁物资供应库马鞍制梁场。
位于马鞍钢铁村的马鞍制梁场占地面积145亩，是仪陇县为汉巴南铁路仪陇段建设而建的县域内最大的制梁场，主要负责汉巴南铁路四标、五标共计35座桥梁，405榀预制箱梁的供应。目前，马鞍制梁场已经成功预制了十四榀箱梁，并于7月完成了国家级首次产品检验工作和省级实地核查工作，将于8月进行满负荷生产，为今年9月马鞍制梁场箱梁的架设做好准备。
天堑将变通途。一场冲刺仪陇高铁建设的大会战正在上演，全县上下正苦干实干、奋勇争先，为汉巴南铁路建设营造良好施工氛围，为仪陇人民早日实现“高铁梦”努力奋战。
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