途经静安的轨交14号线开始设备安装调试

轨交14号线的在建情况备受关注。记者昨天了解到，14号线目前已进入设施设备安装调试等阶段，运营和维保专业等专业部门已经提早介入，提前筹备，全力保障该线于年底的建成开通。

深达36米的最深车站

目前，既有上海轨交线中，最深的车站是13号线淮海中路站，深度达33米。而在建的14号线豫园站，是目前上海在建地铁车站中深度最深的一座车站，深度达地下36米，比淮海中路站还要深。

记者获悉，14号线豫园站已完成道路复位施工，道路恢复范围为人民路段（河南南路-四川南路）。豫园站作为14号线最后开工的车站之一，此次道路复位也意味着14号线全线都已经进入最后冲刺阶段。

14号线豫园站位于上海核心区域，紧邻浦江、外滩、豫园风景区，地下紧靠人民路隧道、地铁10号线隧道，该站现在已进入车站安装装修阶段。

在豫园站建设中，各相关单位协同配合，克服了管线、道路复位施工阶段中的重重困难，既保证了14号线的内部施工节点，又确保了人民路道路复位时间。

截至目前，14号线31座车站已处于装饰安装阶段，部分车站附属土建及安装完成，已经开始施工站前广场。而14号线列车从7月开始进行全线列车信号调试。

目前，14号线已完成3座主变电站、18座混合变电站、12座降压变电站以及8座跟随变电站送电。同时，中央信号调试、风水电安装等工作也正有条不紊地推进中。

全线计划年底试运营

上海地铁维保供电分公司变电运修二部新线监管团，主要负责14号线全线变电站设备房土建、装饰、电缆敷设、设备安装调试的施工监管和验收，以及配合变电站、接触网、下级负载送电等工作。对新线供电系统建设施工单位在安装过程中进行全程跟踪监控、确保设施设备顺利安装、安全平稳投用。工作人员告诉记者：“我们14号线新线监管团队，对已送电的变电站已经陆续开展中央信号调试及功能性试验，进一步验证变电站内设备的各项功能，确保站内自动化设备、附属设备的正常运行。”

眼下，14号线新线监管小组已完成21座车站以及1座车辆段的中央信号调试工作。

14号线西起嘉定封浜东至浦东金桥，贯穿上海城区市中心，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区和浦东新区，正线全长约38.5公里，是继1、2号线之后又一条8节编组线路，共设地下车站31座，其中有13座位于内环以内，约占总数的40%，可与轨道交通网络中其他13条轨道交通线路换乘。全线计划年底试运营。