杭州火车南站的最新进展，一直牵动着杭州市民，尤其是钱塘江南岸滨江、萧山两地市民的心。虽然铁路部门尚未正式宣布火车南站开通运营的时间，但根据铁路车票预售情况进行估算，火车南站开通运营时间或不晚于今年7月1日。
与此同时，我们从绍兴市相关部门了解到，绍兴城际线（风情旅游新干线）将于近期开进杭州火车南站。
今天，我们再次来到位于钱塘江南岸的杭州火车南站，探营开通运营前的建设和准备情况，并为市民打探了未来通过公交、地铁等公共交通来往火车南站的方式。
-- 集合地铁等多重功能的东广场雏形初现 --
-- 将作为火车南站的主广场 --
改造前的火车南站，只有一个朝向萧山城区站前路方向的西广场，改造后的火车南站，建设了一个面积更大，功能更多的东广场，来作为火车南站的主广场。
之前，东广场的建设进度，相对慢于西广场。不过，今天我们来到东广场后，发现这个占地约147亩，建筑面积约16万平方米的东广场已雏形初现，与已经建成的火车南站站房，形成一幅非常雄伟现代的都市景观。
沿着台阶走上东广场，工人们正在铺设着灰色的地砖，正对火车南站站房的部分，地砖已基本铺设完毕，座椅、花坛和路灯等城市家具也已设置在广场上，但广场两侧的建筑仍在建设中。
我们在东广场上已经立好的指示牌上，看见不仅写有“出站口（东）”、“铁路售票处（东）”等铁路相关的字样，还写有“地铁”、“长途汽车”、“东公交车站”等内容。
据了解，定位为交通集散广场的东广场，将集合地铁、公交、出租车和长途汽车等多重功能，未来将承担火车南站旅客主要的疏散功能，这意味着大量的旅客进出火车南站，都将通过东广场。
和西广场一样，火车南站候车大厅在东广场也设有两个进站口，分别位于一层和二层，一层进站口旁设有一个铁路售票处，二层进站口的门口没有行车道，市民如果从二层进站口进站，需通过楼梯或是电梯步行至此。
东广场与火车南站站房主体的衔接部分，还搭有多个脚手架，仍在进行紧张地施工。
-- 地铁与铁路到达大厅几乎无缝衔接 --
-- 6元可坐到西湖边、火车东站 --
市民通过东广场的地面部分，可以走向火车南站的候车大厅，若市民乘坐地铁前往火车南站，出站后则是东广场的地下部分，地铁火车南站站的站台和站厅都位于东广场的地下。
我们在现场看到，地铁火车南站站的站厅很宽敞，层高非常高，不显压抑。地铁付费区域位于站厅中部，东、南、西、北四个方向都设置有检票闸机，西面的闸机与火车南站站房最近。
连接站厅与地铁5号线站台的楼梯口位于地铁付费区域内，走下楼梯，可以看到站台层装修已基本完成，各类指示标牌、屏蔽门上方的站名表大多已安装到位，屏蔽门另一侧，地铁5号线列车正在往来穿梭，一段时间之后，地铁列车就将在这里停靠上下客，运送南来北往的市民进出火车南站。
值得一提的是，无论是站厅还是站台，都悬挂有多个写有“杭州火车南站”字样，并配有铁路标识的方向指示牌，市民下地铁后，跟着这样的方向指示牌走，就能更方便快捷地到达火车南站站房。
可以说，杭州市民若要前往火车南站，乘坐地铁是较为便捷的方式之一，而乘坐火车到达火车南站的旅客，若要前往杭州城区，乘坐地铁同样非常方便。
地铁火车南站站的站厅位于火车南站到达大厅的东侧，门与门之间几乎是无缝衔接，旅客出站后，向东走几步，大约1分钟左右即可到达地铁火车南站站的站厅。
火车南站的“国铁到地铁一次安检方案”已在研究中，这意味着乘坐火车到达火车南站的旅客，出站后有望不用再次安检，直接进入地铁站乘车。
在地铁火车南站的站厅内，多个自动售票机已经开启，地铁价目表已经悬挂在橱窗里。
根据其内容显示，从火车南站出发，2元可到达人民广场、姑娘桥等站点，3元可到达人民路、杭发厂等站点，前往钱江世纪城需4元，前往钱江新城一带和城站火车站需5元，前往西湖边龙翔桥、市中心武林广场和火车东站需6元，前往下沙、临平、未来科技城等地需7元以上，前往临安需10元以上。
对比杭州火车东站与火车南站间铁路列车的票价，高铁、7部分D字头列车二等座和K字头普速列车硬座贵于地铁，“绿巨人”动车二等座票价则比地铁便宜，仅需5元。
-- 南站公交配套方案正在研究中 --
-- 还可以坐城际线去绍兴 --
除了地铁等交通方式，公交也是市民进出火车南站选择较多的交通方式之一。火车南站的东、西广场均设有公交场站，旅客到达火车南站出站后，可前往东、西广场的公交场站乘坐公交车。
我们从公交集团萧山公司了解到，火车南站的公交配套方案正在研究制定中，待后续向市民公布，我们也将持续关注。
老母亲重病在床时日无多，儿子为省700元路
武汉首家钟书阁曝光，号称“最美书店”能否