405公里新建铁路郑州至济南铁路发布最新动态

2019-11-12 中华铁道网

导读: 11月7日，山东省生态环境厅在其官网发布了拟报批的《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书（报批稿）》。

　　11月7日，山东省生态环境厅在其官网发布了拟报批的《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书（报批稿）》。与9月11日发布的送审稿相比，部分车站方案及规模发生了变化，长清站预留济南至济宁城际铁路车场，聊城西站邯聊长高铁车场预留规模扩大。

　　项目概况

　　郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东省《综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。

　　郑济高铁总长405.7公里。共分为两段建设，其中郑州至濮阳段全长197.3公里，先期工程已经于2016年10月开工，全线于2017年6月正式开工，目前总投资已完成六成以上，计划2021年5月底建成通车。全线通车以后郑州至济南的高铁运行时间将由现在的平均3.5小时缩短至1.5小时左右。

　　濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分。河南段长39.8公里，设南乐站；山东段长168.6公里，设长清、茌平南、聊城西、莘县等5个车站。

　　郑济高铁山东段起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长168.583km。其中桥梁全长158.355公里，桥梁比94%。

　　另新建济南枢纽相关工程，包括济南站上、下行联络线，济南西第二动车所工程，济南站改造工程，济南站至大明湖增建三线工程和济南地区车场新建动力集中动车组整备设施。新建聊城地区相关工程，包括济南方向接车线，动车走行线，聊城动车存车场工程和付楼铺轨基地走行线。

　　车站设置

　　郑济高铁山东段新设长清、茌平南、聊城西、莘县等4个车站。其中长清、茌平南均为2台4线规模，莘县站为济南铁路局的局界站，为2台6线规模。聊城西站近期规模为6台15线（郑济4台9线，雄商2台6线），远期预留聊邯长高铁接入条件，预留规模由原来的2台4线调整为3台5线，取消了德州方向的正线接轨条件。

　　1、济南站和济南西站

　　既有济南站将进行改造。项目在既有客运车场北侧新增1台1线，到发线有效长度为806m，新建到发线11道与既有到发线10道间距采用12.0m，改建后的济南站客运车场规模为5台8线。新建12道机待线1条，有效长45m。Ⅷ、9、10道咽喉区相应改造；新建基本站台1座；新增到发线将引起既有卸煤线的拆除，本次设计拆除不还建。

　　项目正线自南往北并行京沪高铁外包引入济南西站上海端咽喉区车挡。济南西站维持原总规模8台17线，郑济高铁采用简单引入，接轨预留车挡。新建济南西第二动车运用所。

　　　2、长清站

　　位于文昌办事处孝堂山路西侧，刘庄村和西关村之间，距离长清区政府约4.0km。站房设于线路左侧，线下式站房。车站设2条正线及2条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设侧式站台2座，车站站坪坡度为平坡。站对左设综合维修车间1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各1条，大机停放线1条。

　　车站预留2台6线，规划引入济南至济宁城际铁路。

　　　3、茌平南站

　　位于茌平县城南赵东村南侧，距离茌平县城9km。站房设于右侧，线下式站房。车站设2条正线及2条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设2座侧式站台，车站站坪为平坡。站对左设综合维修工区1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各1条，大机停放线1条。

　　　4、聊城西站

　　位于聊城市西外环以西，德商高速以东，湖南路以北，北高庄村附近，站位距城市中心约8km。

　　该站京九客专车场中穿郑济车场布置，西侧预留邯郸方向城际车场（3台5线），中间京九客专场设2台6线（含正线），郑济上行场设2台5线（含正线），其中一个站台与京九客专共用，郑济下行场设2台4线（含正线），其中一个站台与京九客专共用。到发线有效长度满足650m，设置接车线1条，并在区间设置安庄线路所。站对左设存车场1处，内设存车线4条，在存车场西侧设综合维修工区1处，与存车场横列布置，工区内设大机停放线、接触网作业车停放线和轨道车停放线各1条。

　　5、莘县站

　　位于莘县县城南侧郊区，刁庄村北侧，唐路口村南侧。站房设于线路右侧，线下式站房。车站设2条正线及4条到发线，到发线有效长度均满足650m。站内设岛式中间站台2座。车站站对右设维修工区1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各1条，大机停放线1条。车站站坪为平坡。

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本文关键词：高铁铁路运输

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