最近一段时间，对于蔚来汽车来说，可谓是如坐针毡，在整个假期期间，作为上市公司，蔚来汽车在美股纳斯达克的股价一度不断下跌，10月2日，股价下跌15%，分析师纷纷下调蔚来的目标股价至1美元以下，如果蔚来的股价真的跌至1美元以下，那么只能面临退市摘牌，这对于非常依赖资本市场的蔚来来说，是一个非常危险的信号，而这一切，距离去年赴美上市只有1年时间！
之前有消息称，在蔚来股价不断下滑的情况下，创始人李斌各处奔走，寻找资源稳定股价，结果是，在没有任何利好消息的情况下，3日收盘，蔚来汽车上涨20%，看来李斌的奔走还是起到了作用，但是在我们看来，蔚来汽车的股价上涨，和之前海马汽车之前卖房、出售研发中心维持正向利润，力保不被摘牌退市的方式是一样的，指标不治本！
其实对于蔚来汽车来说，股价大跌只是一个集中爆发，最重要的因素还是在于，蔚来汽车长期以来的亏损，第二季度，蔚来的亏损额度达到30亿以上，计算蔚来汽车自创立至今的所有亏损额度，目前已经超过了400亿，虽然蔚来方面表示只有两百多亿亏损，但是这种辟谣没有任何说服力，蔚来汽车危局已经到了非常阶段。
当然对于汽车行业来说，烧钱是在正常不过的事，正如创始人李斌之前所在的互联网行业一样，烧钱成性！但是问题在于已经烧了这么多钱，我们对于蔚来汽车还是看不到多少实质性的希望，我们现在能看到的，还是蔚来汽车在资金、结构方面的不断拆分组合，却没有看到这个车企在产品方面给人们更多的希望。
这一点需要对比特斯拉，特斯拉从创立至今，也经历了很长一段时间的亏损，而且是巨额亏损，但是随着特斯拉在电动车技术和自动驾驶领域的研发和设计能力越来越高，人们对于特斯拉产品的认可度越来越高，尤其是随着特斯拉在上海建厂，新车即将国产，国内市场特斯拉的前景一片大好，包括蔚来在内的造车新势力恐怕都在特斯拉的火力范围之内，而且是不需要什么重火力，就能击败国内的竞争对手。这是特斯拉的巨额亏损和蔚来汽车的巨额亏损之间的差异，人们对于两个品牌未来的预期不同，才会有不同的态度。
很显然，虽然蔚来汽车是第一个实现量产的造车新势力，但是却依然没有突破造车新势力的基本属性，在产品上，以纯电动车为形式，主打所谓的高端电动车，但是我们都知道，目前除了特斯拉和保时捷，全球电动车行业的发展水平其实都处在瓶颈状态，尤其是对于蔚来汽车这种新创公司，本质上没有多少在电动车领域的核心技术，其实和很多造车新势力一样，技术雷同性很大，蔚来汽车之所以能最快量产，只要原因在于蔚来的资本雄厚，各大股东来头很大，能够很快催生出新车！
但是市场不会给这样的品牌太多的机会，很显然，蔚来汽车上市之后，初始阶段还是有不错的销量，但是随着ES8不断的爆发各种问题，尤其是车机死机、续航大幅度下滑等核心问题，让很多知名人士纷纷在线吐槽，引起了很大的反响，可以说，蔚来ES8上市第一炮并没有打响。等到ES6的时候，在整体产品层面，相比于ES8并没有实质性的变化，而且还赶上了中国电动车在新能源汽车大退坡之后的萧条，蔚来ES6在8月的上牌量仅有1808辆，ES8只剩下182辆，整体的表现非常的差劲。
可以说，对于蔚来汽车来说，随着特斯拉这样的强敌入侵，整个造车新势力行业都会遭受很大的市场压力，蔚来汽车也不能例外。而且蔚来汽车一开始的大开局，花钱如流水，如今从品牌内部和行业发展来看，也没有给人们很大的信心，所以其实现在的蔚来汽车，正处在一个内忧外患的阶段，保住股价只能是暂解燃眉之急，蔚来的现在让人看不到未来，才是最大危险，现在再看蔚来，你觉得还有未来吗？
本文来源:今日头条
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