优雅与时尚并存，性能不俗实力出众

　　外观方面，2020款捷豹I-PACE不同于大多数纯电动车的封闭式进气口，大面积的深灰色进气格栅冲击力十足。格栅内部为可主动开启的叶片，会在需要冷却时打开，并在其它时间保持关闭状态，以此进一步优化冷却系统与空气动力系统间的平衡。

　　捷豹-捷豹I-PACE

　　LED前大灯采用捷豹标志性的双J型，内部构造精致且造型犀利，有着不错的辨识度。全系车型在照明上使用的是LED光源，并配备了自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

　　车身侧面，低置的驾驶室及流畅的翼子板设计营造出动感的风范，逐渐收紧的腰线和车尾的小型扰流板更显个性。整车的流线型车身不仅看起来时尚动感，更加遵循空气动力学原理，有效降低了风阻系数。车身尺寸方面，长宽高分别为4682/2011/1565mm，轴距为2990mm。

　　内饰布局算不上特别前卫，但细节的精致感到位，材质也足够高档，有着很强的豪华感。中央区域提供10+5英寸的触控液晶屏，上方为多媒体控制屏，下方为空调控制屏，整体呈现出不错的科技感。车机系统方面支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网及CarPlay/CarLife手机互联。

　　真皮多功能方向盘采用三辐样式设计，不论大小还是粗细都很合适。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，画面清晰，内容显示全面。

　　座椅方面，低配车型采用仿皮材质包裹，中高配车型则采用真皮材质包裹。座椅是偏重运动化的设计，贴合度和支持性都很不错。后排乘坐空间充裕，座椅角度和坐垫长度值得表扬，对腿部支撑非常到位，略带上扬的角度坐着也舒服。作为一辆中型SUV，I-PACE的后备厢空间中规中矩，够规整，但内部高度和后备厢开口大小都稍稍有所欠缺。

　　动力方面，I-PACE采用四轮驱动，前后双电机配置，电动机的最大功率为400马力，最大扭矩为696N·m，搭载的软包电池放在底盘中间的底部，电池容量为81kWh,NEDC续航里程456km。

　　推荐车型：2020款 EV400 S

　　捷豹I-PACE和很多电动汽车一样，在设计和性能上让人大吃一惊。但这并不是它最出彩的地方，它真正出色的地方在于完整性和品质感。它没有夸张的大屏幕，没有为动力做出牺牲的底盘，也没有为电池布置做出的空间妥协。可见既不是硅谷那种摧枯拉朽、重建一切的创新事物；同时也不是为了快速入市，打造概念的产品。它让人感受到了精美的豪华和周到的设计，给人的体验是一体的，不是单方面的科技性或者动力性能。