今天就带大家细数爱上RDX的八大理由

　　去年9月上市的讴歌RDX，尽管市场表现不温不火，但产品力不俗，今天抹茶就带大家细数爱上RDX的八大理由。

　　讴歌是本田汽车旗下的高端子品牌，英文名称Acura（取自于Accuracy），意味着精准、精确；它的标志也是一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念，完美体现出日本品牌独有的工匠精神。但也正是因为这个车标，让很多人的购买意愿产生了动摇，因为实在太容易跟国产品牌长安搞混啦。

　　除却认知度不高这个品牌传播短板，讴歌的产品力实在没话说，精益求精的造车精神，搭配本田的动力技术加成，处处都能成为你爱上它的理由。

　　理由1：实体按键，操作超便捷

　　讴歌RDX的中控区域保留了最直观的物理按键，一个按键一个功能，加上对应的图标标示，再也不用手忙脚乱在屏幕乱划拉啦，操作十分方便！

　　车道偏离预警、自动驻车、倒车雷达、车身稳定系统等功能在左手边，轻轻按一下就能实现开启和关闭；空调设置、座椅加热等在右手边，操作起来也很方便；中控下方是讴歌特有的按键式换挡，以及旋转按钮的驾驶模式选择。

　　理由2：三幅方向盘，操控感UP

　　RDX的方向盘采用真皮材质，手感细腻、运动范儿十足；方向盘盘辐较为粗壮，在三九点背部加上了贴合手掌的凹凸设计，操控起来更加舒适，且提供方向盘加热功能，冬天使用相当贴心！

　　方向盘两侧设置了丰富的功能按键，在驾驶过程中操作更便利，也更加安全。左侧按键功能分别对应关闭、音量加减、语音控制、智驾应用、方向盘加热等功能；右侧主要操作定速巡航系统，分别对应车道偏离、车距控制、设定/减速、恢复/加速、定速巡航等。此外，该方向盘还配备了4向电动位置调节与换挡拨片。

　　理由3：多功能座，舒适又贴心

　　讴歌RDX的座椅同样采用真皮材质，两侧包裹性好，对腰背的承托比较到位；主副驾驶位均支持16向电动调节，还带有按摩功能，且全车座椅均支持座椅加热功能。

　　主驾驶位带有座椅记忆功能，可设两个不同档位，通过拨动中心的拨片，可以实现驾驶位腰托、侧包围、腿托的细节调整，让你坐起来更舒适。

　　理由4：ELS音响，体验百老汇

　　ELS音响全称叫Acura/ELS Studio录音室监听级3D音响系统，是由8次斩获格莱美音乐奖的著名调音大师Elliot Scheiner为讴歌RDX量身打造的，旨在达到最好的音响效果。

　　讴歌RDX在车机系统里还提供了压缩音频增强和DTS环绕声模式。其中，压缩音频可以对一些低码率音乐文件进行升频，从而获得一个接近无损音乐的音质；而DTS环绕声则可以实现让车内16个扬声器进行协同工作，通过算法来合成一个多通道音频，让你仿佛置身音乐会中。

　　理由5：NVH出色，豪华感尽显

　　RDX除了常规的车身隔音棉之外，全车还采用双层隔音夹层玻璃和ANC主动降噪技术，保持了豪华品牌应有的水准。在实际驾驶过程中，我们发现发动机的噪音控制得很好，排气声浪只有在急加速情况下才会迸发，且声音也不难听，同时胎噪和风噪控制也很出色。

　　经过测试，在怠速情况下RDX噪音测试结果为37.5分贝，在豪华中型SUV中，这个成绩也算达到了平均值。

　　理由6：本田技术，动力hin强悍

　　RDX搭载的是与TYPE-R有莫大渊源的本田双VTEC 2.0L直喷涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩380N·m；匹配的是本田新研发的横置10AT变速箱，换挡逻辑十分清晰，与发动机配合天衣无缝，数据表现上甚至比宝马X3和奥迪Q5L都要突出一点。

　　起步时，低扭区间动力输出充沛，不会让你明显感觉到涡轮延迟现象；在中后段加速上，这台2.0T发动机能提供不错的动能储备，让你不会有动力衰退之感；将档位设定为S档，驾驶模式切换至运动+，立刻就会发现这台变速箱会变得激进许多，蠢蠢欲动想去秋名山上转一圈。

　　理由7：全时四驱，驾控真豪横

　　SH-AWD系统是讴歌真正引以为傲的黑科技，而RDX搭载的这套SH-AWD四驱系统可以实现前轴最大扭矩分配比例为90%，最大后轴扭矩分配比例达70%，让RDX的公路操控性能有非常明显的提升，在冰雪路面和湿滑路面上的行驶安全性也非常出色。

　　当车辆匀速高速巡航时，SH-AWD系统可以将动力更多地分配给前轴，确保燃油经济性；当车辆加速时，由于重心后移，SH-AWD系统会自动将更多扭矩分配给后轴，抑制前轮打滑；而当车辆过弯时，由于前后轮存在速度差，SH-AWD系统把多达70%的扭矩分配给后轮并允许100%的扭矩分配给外部的后轮，主动帮助车辆过弯。

　　理由8：丰富配置，杀手锏依旧

　　极其丰富的配置一向是讴歌RDX的杀手锏，很多配置若放在BBA车型上可能要直接奔向50万元预算了。在售价为32.8万元的最低配车型上，我们已经可以找到带有自适应远近光调节的矩阵式全LED大灯、19英寸轮毂、9个安全气囊、HondaSensing主动安全系统（主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统、全速域自适应巡航）、可变悬挂、电动尾门、10.2英寸中控大屏和主动降噪功能。

　　更不用说我们试驾的这款钻享魅版，基本已经达到了“满配”水准，像全景影像、外后视镜加热、自动防炫目、前排座椅电动腿托、前排座椅通风、后排座椅加热、方向盘加热、可变悬架、全车无钥匙进入、感应电尾门以及16扬声器的ELS音响等等主流配置基本都能拥有。

　　抹茶有话说

　　爱上讴歌RDX，这八个理由足够了吗？都说是金子总会发光，相信讴歌凭借令人惊艳的产品力，也会在中国市场大放异彩。