作为领克家族第一款三厢车型，领克03在未上市之前就成了一款实实在在的网红车，就像现在即将上市的领克05。领克03外观造型非常个性，而且可以选装酷炫的运动套件，另外它的底盘扎实、动力强劲，还带有沃尔沃的基因，种种优点集于一身，受到很多年轻消费的喜爱。那么这款拥有国产性能轿跑头衔的领克03到底怎么样？我只说三个重点。
第一点、外观个性，兼顾性能
其实在领克推出03轿跑车型的时候，我第一次看到他浮夸的外观，心中还有点不屑，感觉这车十有八九是个“花瓶”，你知道我为什么会有这样的想法吗？一款十来万的车，前脸配备了夸张的导风槽，18寸大轮圈，屁股还带个上翘的尾翼，车尾扰流板造型夸张，俨然一副赛车模样，这就和小QQ装了个大尾翼，做了个低趴一样，充其量就是个样子货，加装的这些东西真的能用到吗？
但在我真正了解过领克03之后，之前的想法全部打消掉了，还有，挺佩服领克03设计师的用心。领克03设置在进气格栅两侧的导风槽可以把气流引导到车轮刹车部位，为刹车降温，车尾的尾翼真的可以提供11公斤的下压力（对速度的要求并不高），在高速行驶的时候可以平衡车重配比。另外，尾部扰流板可以将底部气流梳理地更有条理，利于底盘下方气流扩散，减少了车尾部的湍流，降低风阻。领克03虽然看上去比较敦实，但他的风阻系数仅为0.27，比很多普通家轿要低，可以说领克03的外观兼具个性与性能。
第二点、内饰及配置
可能由于领克沾一点沃尔沃的基因，无论是首款车型领克01还是后来的领克02、03，三者的内饰都带有北欧豪华品牌风格，整体的设计感和质感是值得表扬的，与同价位竞品车型相比，档次感更高一些。另外前排的“炮筒”运动座椅包裹性很好，再加上座舱环绕式设计，让人坐进去就有驾驶的欲望。
当然，车无完车，领克03的车机系统有点拉低档次。首先，领克03的中控大屏触控反应比较迟钝，点一下图标需要稍微犹豫一下才能打开，就像使用了好多年的安卓机，而且在打开车机系统的时候，需要加载10多秒，盯着屏幕等待的过程真的很痛苦，这一点还需要优化。
其次，领克03的挡把漂亮是漂亮，但是总感觉有点小，在挂挡的时候手的发力部位很小，需要“小心翼翼”的，不得劲儿，当然，对妹子而言可能小巧精致，握着刚刚合适。
第三，后排的头部空间和腿部空间比较局促，而且座椅也比较短，腿部支撑性不够，长途或多人乘坐，后排乘客会比较累。
第三点、动力
在文章开头提到了领克03的运动套件，想要不让它们成为摆设，那么车辆的动力性能显得至关重要。之前试驾过领克03 1.5T劲pro版，搭载了1.5T三缸发动机，最大功率180马力，在转速为1500-4000转的时候输出峰值扭矩265N·m，与之匹配7DCT，就动力数据而言非常不错。可能提起三缸机，就相当于触动了很多人的敏感神经，首当其冲的问题就是抖不抖？
可以明确告诉你，抖！但也分情况。测试抖动，大家常用的方法是打开发动机盖，上面放一瓶水，这样测试其实没有任何意义。三缸发动机在怠速情况下，无论发动机盖还是在车内，它的抖动和四缸机差不了多少。而三缸机出现比较明显抖动的工况是，起步（尤其是坡起），加速，走走停停较多的路段，不过由于三缸机自身的优化（平衡轴），和悬置橡胶衬托及车身过滤，抖动程度完全在可接受范围之内。
再来说说动力表现，我所试驾的1.5T劲pro版本在起步加速的时候，依然存在双离合顿挫的通病，普通模式下油门比较沉，初段反应慢，而在运动模式下油门反应机敏很多。我想，对于主打运动的领克03，2.0T才是王道尤其是高功率版，希望有机会体验一下。
最后
文章的最后回到现实问题，领克03值不值得入手？我想说3点，第一点，如果你是小年轻，买回来是自己开，而且你非常喜欢领克03的调调，预算也充足，那么可以入手2.0T版本玩一玩；第二点，如果你是有家室的人，买回来更多时候是家庭使用，建议慎重购买，后排空间确实是领克03的短板，而且2.0T的价格入手日系三剑客更适合你；第三点，如果你的预算在10——15万之间，对空间没啥要求，就想追求一把与众不同，那么1.5T版本还是值得考虑的。
领克新一代上市, 全新2.0T四缸机, 看到价
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