碰撞看似是一个普通的物理过程，但实际在很多时候它也是危险的来源。我们的生活中每天都在发生着碰撞，毫无疑问汽车的碰撞是生活中最为危险的碰撞之一，关乎人们的生命安全。所以汽车的安全性很大程度上取决于在发生碰撞时能否保证人员的安全。于是碰撞测试就担负起了促进车辆安全性能发展的重任。
就在今年，中国的8家的财产保险公司联合牵头成立了有史以来最为严苛的碰撞测试——C-IASI。简单来说它的测试标准和美国的IIHS、欧洲的E-NCAP一样规格相当之高，新标准下的碰撞速度更快，对车身结构的坚固度有了更高的要求。这也就让C-IASI的碰撞成绩有了更高的权威性，想知道一辆车安不安全看看它的碰撞结果就知道了。
打破固有认知，天籁脱颖而出
在很多消费者的固有认知里，总是认为“德系车更安全，日系车皮薄”，但从C-IASI最新的碰撞测试结果来看，似乎并不是这样的。
9月12日，C-IASI公布了2019年首批碰撞测试成绩。在这份成绩单中，第七代天籁脱颖而出，历经一系列严苛碰撞测试并成功突围，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数等项目评级中，获得全G（优秀）成绩，再度印证了其超高安全性能。
而同期测试的大众迈腾、途观L、宝马318i等德系车在正面偏置和侧面碰撞的成绩均不及全新天籁，彻底打破了消费者认为德系车安全性能更好的认知。同时和几辆日系的老对手相比，全新天籁的综合成绩也更加优秀。
“钢筋铁骨”般的被动安全
之所以有如此优异的表现首先要得益于天籁的车身结构。全新天籁采用 Zone Body车身，这项车身结构技术也一直是日产的看家本领。
值得一提的是全新天籁的车身材质在原有的基础上又进行了大幅优化，后防撞钢梁采用1.5GPa的超高强度钢，A柱、B柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高强度钢，比例高达13%，整体扭转刚性提升13%。这些高强度的材料除了提供更加安全的座舱，也让整车的驾控乐趣再次提升。
一个优秀的车身结构就应该做到“该硬的地方硬，该软的地方软”，比如乘员舱的框架就该做到“硬”，只有坚固的A柱、B柱等核心骨架才能在发生碰撞时最大程度的保护乘客安全。而在前后杠和机舱区域的位置就该做到相对的“软”，这样才能提供更好的碰撞能量吸收和行人保护。
全新天籁通过优化车身结构和使用高强度材料为乘客打造了一个正真的“安全舱”，在碰撞时减少形变。而在吸能区域，全新天籁增加多条负荷轨道，确保撞击能量的快速分散与吸收，阻止碰撞能量向车厢内传递。“软硬结合”的Zone Body车身为车内乘员提供了十分可靠的安全防护。
一般车企在造车时都会对低配车型进行安全配置的缩水，而全新天籁则十分厚道，哪怕是最低配车型都与顶配车型一样，都统一配备了前席双辅助安全气囊、前席侧辅助安全气囊，以及大型窗帘式辅助安全气囊。不惜成本的投入足见天籁对安全品质的注重。
智能科技时刻保护
除了有优秀的车身结构，天籁在主动安全方面也十分强大。全新天籁搭载的 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，这套系统在我们部门中饱受好评。它集合了IFCW超视距碰撞预警，BSW变道盲区预警，LDW车道偏离预警，IEB预碰撞智能刹车，ILI车道智能修正，IDA疲劳智能预警，AVM全景智能监控，MOD移动物体/行人预警，CTA倒车车侧预警，EAPM油门误踩纠正，IPA智能泊车辅助系统于一体。在尚未出现风险或可能发生碰撞的情况下，这套系统可以最大程度上的避免碰撞和降低伤害。有了这套系统就像有了一个非常智能的驾驶“小助手”。
说了这么多名词可能大家还是感觉比较陌生，实际上这套系统对于我们的日常驾驶安全起到了非常关键的作用，尤其是对新上路的女性驾驶者来说这套系统简直就是一大福音。比如让女司机来说非常头疼的停车，以后只要通过IPA智能泊车辅助系统就一键能轻松搞定，同时全新天籁还能实时监测障碍物让我们“即使看不到也绝不会撞到”。
另外，“鬼探头”是我们在驾驶时最难避免的一种危险情况。时常会有行人从我们的视野盲区中穿出，这时如果驾驶员反应不及时就会造成事故。而MOD移动物体/行人预警就可以提早侦测到移动的行人，主动刹停来避免事故。可以说这套系统时刻为我们的驾驶提供着全方位的保护。
L2自动驾驶带来安全新体验
在我们日常的行车过程中，难免会遇到疲劳或者注意力不集中的时候，这时发生事故的概率就会大大提升。而全新天籁是首款搭载L2级自动驾驶的合资轿车，根据我们的实际体验这是一套非常实用且可靠的自动驾驶系统，ProPILOT超智驾也饱受用户好评，其可在单车道实现全自动的转向、加速和刹车操作。它最大的优势就在于整个介入的过程非常自然流畅，不会出现到了跟前一脚刹停的突兀状况，让我们在驾驶时不会出现恐慌心理。而且它的操作简单，只需一键即可启动。
如今我们每天上下班高峰期是最常碰到的路况就是拥堵路段，本来工作一天就已经身心疲惫，路上频繁的走走停停让我们不止脚累还更加心累。而有了ProPILOT之后就完全没有了这些负担，它可以实现自动跟随前车行进并且自动将车保持在车道中间，让拥堵路段的驾驶瞬间变轻松。
目前，其实很多家车企都推出了类似的自动驾驶系统，但实际效果却参差不齐。我个人认为主要的原因其实就是在于本地化的适配，因为国内的路况相对来说更加复杂。ProPILOT超智驾在导入之前，就基于国内的复杂路况进行了38万公里的道路测试，因此道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅，系统整体表现也更加稳定可靠。此外，日产在自动驾驶领域拥有超过20年的技术积累，并在全球范围拥有超过 32万公里路试及技术验证经验，在实际体验上也较其他准L2级自动驾驶辅助系统更舒适便捷。
总结
智能时代的到来，让消费者对车辆有了更加全面的要求，比如车联网、语音控制、手机互联等等。我们不难发现，尽管在不同时间段里消费者对车辆功能配置的要求一直在变化，但唯独对安全性的追求是从未改变的。安全始终是消费者选车的第一要素。如果一辆车配置功能再丰富，只要在安全方面做的不好消费者都不会买账。
全新天籁就是一辆把安全放在了首位，又提供了丰富的科技智能装备的车型。在中国最严苛的碰撞测试C-IASI中获得如此高的评级确实非常不易，全新天籁通过优秀的车身结构、智能的主动安全系统和先进自动驾驶系统，用实力再次证明了日产车型的超高安全品质。
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