但当时刚上市的时候，极光收到的好评还是非常多的，比如全系都搭配了2.0T达到249马力的高功率发动机，还有9AT的变速箱，这套动力系统足以让很多国人欣喜。不光如此，你能想到的比较现代化的科技配置在这辆车上都有。
但是定价却不算特别高，从35.58万的售价就可以看出路虎对待市场的诚意，也许是怕这辆车定的太高被人放弃，比起这款新车型之前的极光来说，新车售价直接降了2万，而比起最开始面世的极光来说，更是全系降了四万多，顶着被老车迷吐槽和责怪的压力，全新极光还是做出了这种升配置、降售价的决定，但这样的政策也没有真的推动极光销量大涨。
其实从道理来看，以35.58万起售的极光已经非常有诚意了，这个价格还不包括很多优惠活动，等过几个月之后，路虎开放了终端优惠，又能以更便宜的价格买到这辆车。但是几个月之后的销量也并没有更好。
要说也是因为极光的命运实在坎坷，最开始得到了大家的追捧，但是紧接着就被3.15晚会点名批评，这个晚会的影响力在国内极大，对于一台有质量问题而被点名批评的车子来说，大家基本不会再选择。更何况被批评的是极光比较骄傲的9AT变速箱，其实变速箱本身是不存在什么好坏之争的，但是放在极光身上就出问题了，大家是不是第一时间会想到路虎品质不好。
接着就是山寨事件的出现，当时陆风X7山寨极光这款车型也带来了比较负面的影响，大量的山寨出现在街面上，外形几乎做到了百分之九十五的相似程度，但是价格却低了不少，对于一些对品牌敏感度不高的人来说，何不如直接买“山寨版”了。正碰到极光之后开始国产了，套上了奇瑞名头的极光好像没有那么高端了，让大家花3、40万买一台奇瑞？这件事好像有一点划不来。
不过今年发生了一件事，让极光迅速清空了库存，那就是国5和国6之间的切换，大家都在着急清理还有库存的国5版本，于是把价格放得非常低。极光再不济也算是一台颇有知名度的车型，价格降到人们的心理线之下后还是有不少人愿意购买的，于是大家可以发现上半年有的店里国5的极光几乎都卖完了，再预定也没货了。但是这属跳楼甩卖，极光之后要走的路还是非常坎坷的。
领克新一代上市, 全新2.0T四缸机, 看到价
限量1000台的珍藏版，怎样的甲壳虫配得上这