大众旗下的新能源汽车有朗逸纯电、途观L、帕萨特等车型，都是之前大众的经典车型，但是销量上并不出彩。
然而，中国市场由政府主导扶持的新能源汽车又是一个不得不面对的全新领域，政府扶持推进证明新能源汽车势在必行，一旦没有跟上进度，未来影响巨大，尤其是面对全球第一大汽车消费者市场，落后的损失大众承受不起，就算再怎么不想涉足新能源汽车，也不得不面对。
继朗逸纯电、途观L、帕萨特以后，大众再次推出另外两款新能源汽车，而且还是纯电版，这其中就有大众的经典车型高尔夫。一汽大众正式宣布推出两款纯电车型，他们就是国产版的高尔夫·纯电（e-Golf）、宝来·纯电（e-Bora），新车在10月29日正式上市。
虽然正式售价和预售价相比有所下调，但是续航里程实在是不够看。事实上，这两款车型也算是大众少有的神车，高尔夫就不说了，全球车型，是大众重中之重的车型，而宝来也算大众在国内的支柱车型，销量仅次于朗逸。
大众如今推出这两款车型的纯电版，也是希望借助他们在燃油车领域的影响力，尽快完成新手期的预热，以最快的速度走马上任，与现有的几款车型共同进击新能源领域，战略上的布局大众没有任何问题，即便新能源汽车消费群体有限，大众依然提早布局。
但是，笔者不得不说的是，就算是提前布局新能源汽车，大众是否能拿出一点诚意？高尔夫与宝来纯电版的续航里程仅仅只有270km？这是哪门子纯电新能源汽车，朗逸纯电为什么失败，还不是那短暂的278km续航，如今再推两款纯电车型，续航还不如朗逸，这让消费者如何选择？
说句大众不爱听的，就这样的续航里程，对于国产车来说，这是两年前的续航水准。同样是合资新能源汽车，特斯拉Model 3的续航里程为460km，就算是比亚迪的秦纯电版，续航里程已经达到了400km，高续航版的续航里程更是421km，大众270km的续航里程确定不是来搞笑的吗？
万事开头难，招牌打响了，才能以后更好的发展，大众深耕中国市场这么多年，这个道理想必应该懂，新能源本就是一个新兴的领域，就算是大众，也只是一个新入行的新手，即便大众燃油车领域拥有赫赫威名，这也能证明大众新能源的起点高一些，由经典车型转型消费者的接受度更高，但拿270km续航里程就有点糊弄人了。
写在最后：
一旦大众在新能源汽车没有开一个好头，迟迟拿不出给力的产品，甚至让我觉得自主品牌弯道超车已经成功了。显然，如果拿不出给力的产品，大众以后想在新能源汽车复制在燃油车的辉煌基本就是痴人说梦，大众是否考虑好了进击新能源汽车板块？建议大众想清楚了再来造型能源汽车，何必砸自己招牌，270km续航里程反正我是无法接受的。
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