国外和宝马奥迪竞争，配沃德十佳，带大师底盘，国内15万起却不火

虽说如今国内汽车市场是呈现着百花齐放的态势，但是在国内市场越来越透明化，以及国人购买需求在逐渐发生转变的时代。汽车市场的两极分化是变得越来越严重，和以前市场的全方位发展不同，如今国人开始偏向于某一车系，或者某一款车。在随着面子观念的逐渐涌入人心，消费者购车时的预算是越来越多，品牌目标是定的越来越高。就在国内的高端品牌来说，BBA可以说是有着无可撼动的地位。虽说高端定位的BBA确实彰显身份与地位，但是其高昂的售价也是让许多消费者负担不起，于是今天小编主要介绍的是一款经济实惠的家用车型。

　　其实说起家用车型，除了主打性价比的自主品牌以外，现今在市场中占据主导地位的不是大众，而是日系车型。从近年来的市场表现来看，日系品牌在家用级市场无论是销量还是口碑，均是呈现出连续上涨的态势。虽说日系车型拥有如今的市场表现靠的是本身的产品实力，但是小编个人觉得还是拥有些许夸大的成分，毕竟车无完车，日系车肯定有着自己的缺点，只是没有被放大表现出来。而今天介绍的也就不是日系车，而是如今正处于市场边缘的法系车。

　　法系车对于国人来说也是较为熟知，在当初雪铁龙、标致满地走的年代，法系车在国内也是非常受欢迎的车系。只是一味地秉持落后老旧的态度观念，从15年开始国人便开始放弃对于法系车的选择。时至今日法系车也开始逐渐挽留在国内市场的颓势，今年引进新款的标致508L，便是其主要表现之一，但是在大势已去的情况下，新款标致508L并没有掀起太大的波澜。而除了508L以外，其实在SUV市场中法系车还有着一款能够拿得出手的车型，这款车便是——天逸C5 AIRCROSS。

　　天逸C5 AIRCROSS 2020款如今在国内的起步售价在15万，从售价区间来看，天逸C5 AIRCROSS是和奇骏、CR-V等主流日系车型来争夺市场。而通过市场表现来看，这款车的口碑其实非常不错，但是销量却就表现平平。8月份天逸C5 AIRCROSS卖出了1047辆。虽说销量表现惨淡，但是并不能否认天逸C5 AIRCROSS确实是一款好车，毕竟作为雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV，在国外市场中该车是和宝马奥迪的同级车型来争夺市场，但是在更看重品牌力的国内市场，天逸C5 AIRCROSS的档次就有所降低。

　　外形上，天逸C5 AIRCROSS可以说是非常的具有自己的特色，前脸采用了独特的造型设计，下方两个进气口设计辨识度是非常高。侧身看起来就更加凸显运动感风格，悬浮式车顶搭配镀铬辐条装饰，提升了不少档次感，轮毂则是采用17-18英寸配置。尾部方面阵列式尾灯、双炮筒尾排，均是具有一种艺术美感。外形上天逸C5 AIRCROSS可要比CR-V、奇骏等车型漂亮不少。

　　从508L的内饰水准就可以看出来，在内饰设计方面法国人确实很拿手，而这一点也体现在了天逸C5 AIRCROSS身上。一进入车内便是一股浓烈的艺术气息扑面而来，内饰水准不说是第一，但同级鲜有对手肯定是没有问题。该车内部采用了大面积的皮质用料，做工和工艺均是非常不错，拥有一种低奢的法式浪漫风格。车内也有许多标志性的设计，比如标致的三幅式多功能方向盘、游艇式挡把等。另外该车还采用了NVH静音设计，通过AQS空气质量系统、后排出风口、自动空调等细节上的设置，使得天逸C5 AIRCROSS的内饰体验感受是非常优秀。在结合其本身不弱于CR-V的尺寸参数（4510/1860/1670mm，轴距2730mm），显得性价比满满。

　　当然除了上面表述的外，天逸C5 AIRCROSS最为重要的还是其三大件部分。按照车型不同该车搭载了两套动力总成，分别为1.6T涡轮增压和1.8T涡轮增压。其中1.6T这款发动机更是经常获得沃德十佳的奖项，传动方面与之匹配的是6AT手自一体变速箱，拥有最大马力170PS，最大扭矩260N·m的动力输出，而新增的400THP车型所搭载的1.8T涡轮增压也是进行了全新的调校，传动方面与之匹配的是8AT手自一体变速箱，拥有最大马力211PS，最大扭矩300N·m的动力输出，由于是采用了全新的技术，使得这款发动机在1900转就能够拥有300N·m的峰值扭矩。这也使得天逸C5 AIRCROSS的THP动力其实是不输大众的EA888和宝马的B48。

　　总的来说天逸C5 AIRCROSS这款车基本上是没有太多可以挑剔的地方，除了中低配车型配置不太齐全以外，其实并没有太多的槽点。无论是低奢的内饰体验，还是优异的动力输出，这些基本上是CR-V、奇骏同价位车型所未拥有的。再加之该车虽是采用了扭力梁悬架，但是大师级底盘并不是吹的，在搭载雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术（俗称魔毯悬挂）的情况下，天逸C5 AIRCROSS的驾驶感是一些双独悬车型所不能够比拟的。