的确，德系车和日系车在国内有着非常良好的口碑，大多数人在同样的价格体系下，更愿意选择日系车和德系车，哪怕配置比不上其他的车系，消费者们还是很买单。就拿德系里最典型的大众来说，其实大众在配件比这一块完全比不上我们的自主品牌以及韩系车，但是销量却吊打自主品牌和韩系车，归根究底还是因为其强大的品牌效应。大众是最早进入国内的合资品牌汽车，在国内有着非常高的认可度，旗下的汽车几乎每款都是爆款，例如朗逸、速腾、桑塔纳、帕萨特等车型，都是各自细分领域的领头羊，而SUV领域，大众也不逊色，途昂、探岳、途观L等等车型，都是销量榜的常客。
可见，大众汽车在国内，几乎是有口皆碑的存在。然而，一项口碑与销量都不错的大众，有那么一款车，做到了豪华与越野均衡的极限，甚至还是和保时捷卡宴、宾利添越、奥迪Q7同平台，可以说是大众旗下最精品的车了，但同时它也是大众旗下最失败的车型，它就是大众途锐。很遗憾，它并没有向其他大众系车型一样，轻轻松松一个月就破万，也不是销量榜单前三甲的常客，虽然它有着比旗下兄弟车型更高的起点。
全新途锐出自大众集团下的MLB Evo平台，这个平台的产物还有保时捷Cayenne、宾利添越、奥迪Q7等豪车。但是纵观大众途锐的价格，入门款不到57万，顶配不到82万，比起其他的车型，性价比高了不少，同时，作为一款进口中大型豪华SUV，它还提供三年十万公里整车质保和第三年残值率高达68%的数据，车上所有的零配件都是纯进口配件，几乎零缺陷。
外观方面，这是最为消费者诟病的一个地方，很多人都说大几十万的豪车，外观却和其他大众车系没有区别，依然是俄罗斯套娃模式，太过低调，让人感受不到豪华感。的确，在这个价格区间里面，买车除了自己的个人喜好外，更是地位的体现，虽然大众途锐在性价比这一块的确比奥迪Q7、宾利添越、保时捷卡宴更高，但是消费者往往更愿意加钱去买这几款车型。
内饰方面，还是很值得肯定的，这时候豪车的质感就全面体现出来了。车内大面积的真皮包裹，触感细腻柔软。装配有12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸彩色触摸屏，以及还有HUD抬头显示等等，科技感十足。同时，车内还有时下流行的语音控制功能、无线充电等标配。
同时，车内的座椅完全符合人体工程学需求打造，支撑性一流，哪怕是长途驾驶乘坐体验也很棒，堪比飞机头等舱。同时，部分座椅还加入了带记忆电动调节，按摩，加热以及电动调节等功能。
动力方面，2.0T车型分为高低功率两个版本，最大功率为185Kw，最大扭矩也是370Nm，实测0-100公里加速成绩为6.8秒；3.0T车型的发动机为V型六缸结构，最大功率为250Kw，最大扭矩为450Nm，0-100公里加速成绩达到了5.8秒；匹配的都是8速手自一体变速箱；同时，全系标配备全时四驱系统以及空气悬架，越野能力不在话下。
目前，这款车因为销量问题，在终端还有这不错的优惠政策，低配版车型在绍兴地区如今已经降至48.38万元，而其他地区平均也有8万-9.1万元左右的优惠。其实，如果不是那么追求品牌，一定要豪车品牌，大众途锐是非常不错的选择，不管是公路行驶还是越野它都是消费者不错的选择。可惜了，它始终还是败在了车标上，如果换成奥迪标，说不定早就热销了！
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