而吉利帝豪GS作为跨界SUV潮流趋势的开创者和引领者，曾经上演过一车难求的局面，在自主品牌中里是成功的典范。
帝豪GS总销量超 42 万辆，月均过万，单月最高销量 2 万多，在2018 年销量A 级 SUV 排名榜单上前十上，常常能看到它的身影。凭借潮流酷炫的外观吸引了很多年轻人的青睐。两种造型"动"和"雅"分别彰显运动感和典雅范，给消费者更多的选择。
有了跨界SUV的旅程才能称作跨界之旅。这一次，新帝豪GS带领我们一起探寻辽阔的呼伦贝尔大草原。在茫茫的大草原上瞭望远方，一时间心中涌起万丈豪情。背靠在帝豪GS旁看云卷云舒，自由奔腾的牛羊从眼前掠过，那种遗忘已久的自由精神，瞬间回到身上。这种感觉是帝豪GS带给我的，我将驾驶着它奔赴在呼伦贝尔大草原上。
深入试驾了帝豪GS之后，对这款车的了解又进了一步。它的外观设计的确讨人喜爱，行驶质感上也是对得起它这个价位，甚至更胜同价位车型一筹。我们通过草原地貌、城市道路、越野路段、高速公路以及乡间水路等各种复杂的地貌，感受这辆车出众的性能时，也领略到呼伦贝尔的辽阔和苍茫。
整辆车给人留下很深印象的是它的动力。1.5TD+7DCT 黄金动力组合，130kW 最大功率、255N·m 最大扭矩；MHEV 车型采用 48V BSG 轻混系统，最大综合功率 140kW，最大综合扭矩 318N·m，百公里加速仅 8.6s。对于年轻消费者来讲，这款车好看、好开就足够了，可它偏偏还很省油，1.4T 百公里油耗低至 5.9L，1.5TD 百公里油耗为 6.1L。
主要试驾了新增的1.5T+7DCT的动力组合，百公里加速8.7s。搭载这套动力的车型是这款车的主推车型。这套动力用在吉利旗下诸多车型上，技术成熟、动力强、油耗经济性好是它的主要特点。初段响应很不错，轻点油门动力呼之欲出，油门的反应特别灵敏，这种轻快的调校很容易上手，开着不累。中后段的动力充沛，速度上去之后，在超车的时候没有出现动力不够用的情况。
方向盘指向性出色，很准，手感也柔和，驾驶起来不太像是一台SUV，转向手感偏向轿车的驾驶感受。
刹车线性，没有那种明显的突兀感，整个制动过程流畅，给人以充足的信心。
驾驶感受方面，有一种同级别中极少的"整体"感，就是说，整个底盘的机械素质很高，不会给乘驾者带来那种零碎的不悦。
首先，193mm 同级最高离地间隙，让它的通过性能力大大增强，而且均高于主流 A 级 SUV的数据。接近角 17°，离去角 26°，这样优秀的数据让它能够适应更多坎坷的路况。而在实际驾驶中，试驾者也的确感受到了高通过性带来的便利性，不用担心底盘托底，就这样一路畅快的驰骋，很快抵达目的地。
悬架系统的表现在整个旅途中，为乘驾者提供了舒适性的保障。采用带横向稳定杆麦弗逊独立悬架+纵向摆臂耦合式半独立悬架系统，该系统由沃尔沃专业御用团队欧洲Lean Nova公司调教，在城市道路、高速、公路越野、水泥烂路等不同道路上行驶时，表现各有不同特点。GS过滤的表现不错，吸收了大多数震动，细碎震动过滤彻底，车身稳定性表现不错。值得一提的是，它在越野道路等非铺装路面上，经过大起伏路面时的表现令人惊喜。虽然会有小小的颠簸感出现，但整体的行驶质感让人满意。
除了驾驶方面的，GS给人留下深刻印象的就是内饰和配置。该车的内饰在无论是实用性还是装饰性都在同级别中属于拔尖的水平。
中控区用了大面积的银色饰板装饰，质感和触感都还不错。8英寸高清电容屏画面清晰，反应迅捷时尚美观。值得一提的是，GKUI吉客智能生态系统和科大讯飞智能语音交互系统运用给驾驶者带来极便利的用车体验。支持高德实时在线导航、800万+版权音乐等功能，也能够提供查询天气、等多种类别的服务。智能语音交互给人留下很深刻的印象，语音识别率高达97%，支持5种风格普通话、6种方言播报，像关闭车窗、调节空调、拨打电话等日常功能。
当然优雅的外观上也是新帝豪GS高人气的原因之一。 溜背流线型车身设计的比例恰到好处，既没有SUV的臃肿感，又没有轿车的"娇气"，这才是跨界SUV应该有的样子。尾部的设计透露出优雅的气质，贯穿式镀铬装饰条为其增强了不少时尚气质。
在整个车市进入存量竞争以来，各个细分市场的竞争加剧，在加上SUV红利逐渐减弱等原因，一款SUV想要脱颖而出变得愈加的困难。新帝豪GS在颜值、动力、配置、油耗等多方面不断提升。竞争力进一步增强，能够满足越来越苛刻的消费者的购车标准。
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