“人生总会起起落落落落……”这句话用来形容揽胜极光，再合适不过了。当初售价60万还需加价20万才能提走，如今降到30多万，依然销量寥寥。今年前5个月，揽胜极光的总销量仅有1000多台。
换代周期较长，类似“土豪形象”的争议性话题，车型本身问题过多等等，都是导致目前这个尴尬局面的主要因素。而路虎明显是不想让这款“出道即巅峰”的车型，再这样衰落下去。
所以，时隔八年后，终于带来了它的换代车型。价格调低，外观、内饰、动力都全部换新，这手操作看似很有诚意，但真的能让揽胜极光扭转目前的颓势吗？
颜值依旧犀利
第一代揽胜极光于2011年推出，极具运动化的轿跑造型，让当时的消费者眼前一亮，一度形成了加价提车的局面。后来在2015年，揽胜极光实现了国产，虽然门槛低了，但并没有让其销量更进一步，此后车型一直都处在改款阶段，并没有过多大动作。
直到2018年，揽胜极光才迎来正式的换代，在去年于英国发布，这不过一年的时间国产车型也如约到来。国产车型保留了海外版的设计，新车很多地方都采用了和星脉同样的设计，比如狭长的大灯，雾灯区域改为了黑色的装饰等，所以，其也有着“小星脉”之称。
新车内饰设计十分简洁，用料也足够豪华，中控采用两块大尺寸屏幕，内置路虎最新的InControl智能触控信息娱乐系统，挡把采用了捷豹E-PACE的“鸡腿”造型。所以，仅在颜值方面，全新一代揽胜极光应该会得到不少消费者的青睐，如果在把这个外观和“土豪”划等号，似乎就有失偏颇了。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机，并配有48V轻混系统，最大功率249马力，匹配9速手自一体变速箱和四驱系统，百公里加速8秒。纵观目前国内在售的中型SUV，搭载48V轻混技术的车型，就只有凯迪拉克XT5一款，这对于全新揽胜极光来说，或许是个不错的优势。
中型SUV的价格，紧凑型SUV的尺寸
全新一代揽胜极光的改变很明显，也有着不错的优势，但同样它的缺点也很明显，并且很有可能让优势消失殆尽。新车的长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，官方定义为中型SUV。
实在不忍心拿它和同级的中型SUV做比较。这个尺寸和紧凑型SUV比都基本没有优势。相比自家的紧凑型SUV捷豹E-PACE，车身短了40mm；相比凯迪拉克XT4，车身和轴距都要短上很多；相比沃尔沃XC40还是短。单从这一点就可以看出，路虎这些年的学费白交了，中国消费者最在意的点——空间，它都没有抓住。
售价方面，前段时间官方给出的预售价为35.9万起，目前2018款揽胜极光起售价为37.58万元，可以看出全新一代揽胜极光降低了入门级车型售价。但这看似充满诚意价格，在经过比较以后，却丝毫没有让人想要购买的欲望。
凯迪拉克XT5起步价为32.97万，沃尔沃XC60算是终端优惠起步价已经到了30万，或者你想买BBA，奥迪Q5L的起步价算上优惠以后在32万左右。不论怎么去比35.9万的起售价，都丝毫看不到它的竞争力在哪。
揽胜极光曾凭借时尚前卫的外形，确实吸引了不少的消费者，如今全新一代车型颜值依旧爆棚，但如今细分市场里的对手都严阵以待，极光想做到当年的成绩，基本不太可能。
车市早已不是当年的车市，豪华品牌基本全在下探价格，尤其是二线豪华的价格战打的更为激烈，如果在品牌认可度没有优势的情况下，价格还没有优势，揽胜极光想翻盘很难。不过，路虎终端一直有惊喜，就看极光能在降价的道路上，下多大的勇气了！
领克新一代上市, 全新2.0T四缸机, 看到价
限量1000台的珍藏版，怎样的甲壳虫配得上这