气温虽然逐渐上升，但车市销量并没有随之回暖，加之4月份又属于传统的车市淡季，据数据显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%，其中，轿车销量76.5万辆，同比下降17.2%，环比下降10.8%。
4月份的轿车销量榜单已经出炉，前十名几乎被大众和两田给垄断了，以往前十车型中的常客新英朗和帝豪都纷纷跌出前十，雅阁实现了暴涨131.4%的销量，奥迪A4L、宝马3系两款豪华车同时挤进前十五行列，下面就来看看各车型的具体表现情况。
轩逸
销量：33762辆
令人比较意外的是，轩逸在4月份依然是力压朗逸夺得销冠，毕竟全新朗逸凭借着MQB平台，令其拥有十分强大的竞争力，而现款轩逸几乎处于产品周期末端，尤其是全新一代轩逸在4月份的上海车展已经正式公布，标志性的Vmotion 2.0设计语言更具吸引力，空间、配置、油耗等方面表现优秀，更切合人们的用车生活，这就是其能有如此爆发力的原因吧。
朗逸
销量：30739辆
作为大众专为中国市场研发的一款车型，新朗逸保持着很稳定的销量，配置升级、内饰档次感提高、轴距也加长至2688mm，但面对处于产品周期末端的轩逸、卡罗拉等竞品车型，没能拿下轿车销冠确实有点不应该，随着其主要竞品车型相继更新迭代，销量上或遭遇更大的冲击。
卡罗拉
销量：28729辆
从今年1月份开始，卡罗拉的销量就逐渐开始下滑，但可靠的品质和良好的车主口碑仍然令其在销量前五中徘徊，并且占据着一汽丰田将近一半的市场份额，双擎版车型燃油经济性更好，插电混动的卡罗拉双擎E+版本更迎合国内消费市场的需求，加上基于TNGA架构打造的全新一代卡罗拉即将到来，拥有丰富产品矩阵的卡罗拉重夺销冠也指日可待。
桑塔纳
销量：26034辆
在车市萎靡的时候，4月份，桑塔纳26034辆的销量取得了36.8%的同比增长，这或许与捷达自立门户成为独立品牌，捷达车型逐渐减产直至停产的消息密切相关，作为兄弟车型的它们，桑塔纳无疑是最大受益者，从前的经典版桑塔纳为其累计大量的群众基础，如今，亲民的售价与大众品牌力的加持，还有不少来自驾校的订单，销量是非常有保障的。
雅阁
销量：17959辆
去年，中级车销冠的头衔是由迈腾获得，进入到2019年以来，雅阁成为最亮眼的中级车，在4月份实现了同比上涨131.4%的销量数据，力压凯美瑞、帕萨特等强大对手，高颜值以及出色的动力系统，使其在换代后一直保持着不错的销量成绩，而混动版车型的热销也助力其整体销量得到提升，成为轿车销量前十中唯一的中级车。
思域
销量：17513辆
思域在同级别车型来说真的接近完美，动力、颜值、空间、操控等各方面都表现优秀，能满足你所有的愿望，即使优惠幅度不大，“国六”排放实施在即，依然表现了“神车”应有的强大竞争力，全新思域在5月17日正式上市，运动版车型采用扩散器+中置排气设计是最大亮点，也将进一步巩固其在运动型轿车市场的领先地位。
帝豪
销量：15943辆
荣威i5在榜单上不见踪影，帝豪跌出前十，销量同比下滑29.4%，一定程度上表明了低端国产车的市场份额不断被压缩，主打低价的策略虽然比较好使，但是同价位来说，越来越多的合资轿车加入围剿，更加优质的自主国产车型出现，帝豪已经是背腹受敌的状态，唯有尽快改款升级，才能应对众多对手的挑战。
凯美瑞
销量：15875辆
受产能限制,凯美瑞短时间内不会有较大的销量突破，基于全新TNGA架构打造下的凯美瑞，一改中年油腻男的形象，外观整体设计语言更年轻运动，全新的汽油发动机热效率达到40%，混动版本更是达到41%，动力表现堪比同级别涡轮增压车型，整体驾乘质感更上一个档次。
奥迪A4L
销量：14070辆
车市虽然下行，但汽车消费仍有升级趋势，连豪华中级车都纷纷挤进销量前十五的榜单中，这个月，轮到了奥迪A4L和宝马3系，奥迪A4L之所以能取得如此高的销量，很大原因是因为其动辄3-6万的终端优惠，在普通中级车价格基础上加上小几万，就能开上更有面子的豪华品牌车型，这就是其极具诱惑力的地方。
宝马3系
销量：13569辆
与奥迪A4L不一样的是，宝马3系的终端价格是比较坚挺的，并没有那么多的终端优惠，更多的是靠自身的产品力和品牌光环去吸引消费，不可否认的是，宝马对操控的追求是做到了极致，而且手自一体变速箱相比双离合变速箱更加可靠、耐用，对于那些追求驾驶操控的消费者来说，宝马是最佳的选择。
总结：4月轿车销量排行榜中的具体车型排名发生了一定的变化，南北大众的综合销量依然名列前茅，日系厂商销量增长势头猛烈，而自主厂商走势略显萎靡，总体呈现了豪华强低端弱，自主国产车型销售乏力，市场复苏艰难等特点。
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