全新奥迪Q5L, 配置降级还要卖高价?

今天给大家带来的这台车是全新的奥迪Q5L，当了然了对于这辆Q5L它的售价基本是从三十七万到五十二万左右，当然我是取整，还有零头的，基本上是五十二万左右，我试驾的这台车是一个最贵的这个价格，还有一些选装包在里面，一开始卖的时候是没有任何优惠的，但是现在价格是有一些松动的，但是这辆车当时买的时候那些选装包都是被强加的，就是比如我订车我就说我要一个52万的这个车，到车的时候是有选装包的，然后就变成更贵的价格了，所以我试驾的这台车最后到手以后接近五十八万，加上税加上保险以后，大概就是一个五十八万左右。但是这台车是有一个发动机低功率高功率，但是我印象中它是分为三个功率的，但是现在为止只有两个功率，一个是40，还有一个45，变速箱的也是由之前的8at变成了现在的DSG。那么现在呢，小编就来详细的给大家解析这款车吧。

奥迪标准外观设计，车身更长，尾部更好看

下面来说一下这辆车的外观。车前脸也是奥迪标准的一个大嘴，然后大灯的配置基本上全系是LED的，那只有在最低配的时候它是一个选装的LED，的确，它在外观上跟老款相比还有很多变化的，因为它现在的确更多的是遵循现在奥迪的一个设计的。奥迪最早的时就是先有的这种大嘴的设计概念吗？当时说实话就不是那么容易接受了，既然这样说明那时候都是扁扁的小小的那种感觉还比较秀气，然后奥迪可以说是创造了这个大嘴式的这种设计感观吧，后来发现很多厂商都在去学习上一代奥迪跟上上代奥迪包括宝马奔驰。其实它们的设计的这些东西都是蛮经典，拿到现在来看觉得不会特别的过时，但是肯定会觉得有点老，却不会说那种跟时代脱节的感觉，这个我觉得是真的，就说是领导引领时尚潮流的这么一个东西吧，当然还是那句话，就是奥迪宝马奔驰在全球无论哪个国家都是数一数二的品牌。这辆车比进口版本加了89毫米，比上一代加了101毫米。

那么侧面的设计，我们的新版Q5L和欧洲Q5相比的话，其实加大了89毫米，其实多了将近10公分，10公分的轴距其实已经不少了。那么后面的设计，有一个小标志，写的是一汽奥迪，45TFSI就是2.0t的高功率版本，上面写的quattro，那其实现在quattro应该叫做quattro ultra，跟之前老Q的quattro还是不太一样。这辆车是支持一个电动的后备箱，然后这边只有两个钮，一个是关闭钮，还有一个是关闭以后锁车钮，首先它的三角牌是在里面位置，是一个小的拧东西，就是基本上单人操作。

然后里面是它的一个备胎，还是给了一个小小的气泵，是原厂的，如果你的台不是爆掉了，我觉得还是用气泵打点气就行了，但如果是慢撒气的话，或者是早上起来一看胎扁了，打点气之后就该补胎补胎吧，不到万不得已的时候不要用这个备胎，这个被胎在使用之前是需要充气的，它的气压是你要打在2.0~3.5bar之间，因为这个胎打完以后，它的胎面是藏在里面的，它就会撑起来，而撑起来以后目测还是很难塞进去，所以说比如说万不得已的话不要用这个备胎，是因为这个备胎还挺麻烦的，你真的要使用的话，记住它是要充气的。在跟大家说一下这个储存空间，其实它的大小已经一目了然、非常清楚了，我认为它跟老Q5相比没有差太多，这个储物空间还是没有问题的。

内饰设计原地踏步，配置齐全且丰富

那么现在再说一下这个车里面到底是怎么样的。首先热门的都是一键的升降，这也是德系一个标配吧，然后反光镜的调节，然后能折叠能加热啊，左边是折叠，然后下面那块儿是后尾箱的控制，开关是4门的解锁开锁，然后这边是它的大灯，那这辆车是支持自动挡的也是德国车的一个使用习惯，基本上也就是你要按一下把这小钮给摁起来，然后调完了以后就可以带回去放盘的，并没有什么太大的差别，左边这一块是行车电脑这一块的主要的攻击，然后是媒体这一块就声音大小，然后它的ACC是在方向盘后面这个位置，左边是远光的控制，右边是雨刮器的控制，左边有一个按键，上面写的是驾驶员辅助，其实就是道路保持功能的开启与关闭。

接下来还是回到这个仪表盘本身，仪表盘怎么说呢？感觉像有一个特别清晰的玻璃一样，然后你手放上去我穿过去了，我能说它忘了装玻璃吗？就是这种感觉，就是它的这个水温表油表我都能摸着，感觉它应该是有一个玻璃的你千万别割点乱七八糟的东西，是因为弄不好的话，真的就会把这个液晶屏给撞碎了，会把眼睛给撞碎的布局也好，它的使用规则也好，是跟全新的A4一模一样的，上面这个按键的是大的菜单在调整，包括说普通的行车电脑，然后车上的一些东西，然后是手机的部分，然后还有一个地图，不管这地图部分是我觉得最爽的，你去嗯这个内部这个按键的时候就可以相互切换的，右边是它的多媒体，然后声音大小、静音上一曲、下一曲，然后那个语音的这些东西，然后包括自定义键。

然后说说它的ACC雷达吧，当然了它的使用规范也就是推到最前面是完全关闭，你要想打开的话稍微抬一下，然后它是支持限速功能跟adc对打以及雷达几种功能不同的切换，方向盘后面这个扭矩切换，第1个是叫速度限制器，就是limited的这个LIM，然后在按下去就是AC选择，顶端是sed，它的set是在顶端，这个跟以往的操作流程是不一样的，跟前车距离的调整是在方向盘后面这个按钮，有5档可调，速度的加减还是有两档。当然在实际操作的时候，比如说我现在挂上档，仪表盘会有一个相应的变化，会变成红的，然后它的速度有一个小红的一个小箭头在不停动啊，这个还是比较直观的，当然具体开起来的感觉，我等一下在跟大家说。

上面是一个屏幕，是一个宽的屏幕，这个我就不再说了，空调的设计思路跟之前的A4L上是一模一样的，因为它是一个三区空调，然后要注意加热跟通风座椅加热通风，剩下的功能包括说风量大小，大家看到它的钮是触摸的，包括两侧的吹风的角度，空调的开关风量的大小以及是3区空调还是单区的设置，还是后面的设置，都是用这个钮去控制的，是上下都是可以拨动的。再往下就是其它的一些功能，包括说drive select，就是不同的驾驶模式的开关，启停的开关，ESP的开关，泊车，然后雷达，这辆车是360度的一个雷达，然后陡坡缓降，然后这个屏幕的完全的开启和关闭，配饰方面就跟大家聊到这儿，其实跟之前的奥迪是没有什么大的区别的。

我觉得有一块我是特别的接受不了，就说您这车都是一个快60万的车了，它的材质虽然说比大众是要好一些，但是说实话，跟我们之前那辆奥迪a3并没有差太多，这个整个材质的表现，就是让我会觉得很失望，唯一让我能够提起点兴趣的就是这个装饰条，这个装饰条我觉得还是挺好看的，它而且里面是有这个纹路的，是能够摸出来的纹路，包括这个纹路，我觉得还是挺喜欢，就是从整个的视觉角度上来说呢，就真的太素了，实在是太素了，说实话宝马现在的内饰整个的设计要比奥迪要来的好了，我觉得宝马之前是最不会玩内饰的一个品牌，因为它就是所有工程师，只有半个工程师在设计内饰，剩下的9个半工程师全在研究悬挂，现在的奥迪的内饰设计思路我认为至少是在一个原地踏步，咱们不能说退步，至少是一个原地踏步，就是这个车进来就不会让你感觉特别友好的感觉。

但是可能对于奥迪而言，它所谓叫做继承，我有一个a3代步，说实话坐在这车上面来说，是有点不一样，扭多了功能多了，用大液晶的仪表盘不太一样，剩下的感觉一样。这个座椅我会认为不是特别的舒服，但是相对而言它的作业会处于那种特别硬的作用，开的时间太长以后，它的这个座位会硌屁股，我不知道是因为我的屁股肉少吗？40分钟以后感觉开始就要坐不住了，我就开始左挪挪右挪挪，就让你的不同的位置去接受这个这个硬的惩罚，就是这个非常硬，当然这是我个人感受。包裹性来说还是可以的，稍微的旷一点，如果说我穿得多点，穿个羽绒服的话，那还夹的还是比较紧的，相对而言它的座椅是比较大一些的。这只是我的一些感受，需要的小伙伴去4s店自己再去试一下。

后排座椅超舒适，功能完整贴心

再说后排，先说说功能吧，首先这辆车是一个三区空调，后面也是可以调温度的，因为也是选装了，后面也是可以加热的，下面有两个接口，然后有一个12伏的电源，然后也是一键的升价，后排两边可以看到有一个小小的一个东西，可能小伙伴想知道这个东西干嘛用的，如果想知道就在下面评论区留言吧，我会跟大家讲一下这个东西到底是干嘛用的。然后中间是杯架，旁边是一个开关，然后是座椅的放倒我刚才说了后备箱是可以操作的，头枕也是比较完整的，有大天窗，中间还用山一样的大鼓包，空间真的是妥妥的，真的可以在后面解锁1万个姿势，我1米78个头，头顶会轻微的少一点，头发前面一个三拳的距离，我们正常的坐，很舒服没问题，前面就算是驾驶位开车特别靠后，后座也是完全没有问题的，真的已经是很大了，这也不得不说跟老的Q5相比真的是要好太多了。

总体来说，这辆车G5L还是真的不错的，不管是外观车内还是功能，小编觉得都还是不错的，但是我还是要吐槽一点，就是后座不可以多段可调，都涉及这么大地儿了，就不能再往后调一两度，这样坐躺着会更爽一点，就是总觉得差那么一点，后面要是再长一点就更好了，但是后面座椅会比前面要好很多，如果前面座椅硬度从一分到10分，前面我给三分，后面起码是六分，虽然说没有大沙发坐进去，陷在里面，像蛋糕一样的宣软的感觉，那还真没有，但是比前面要好的多，真的我觉得各位设计师们，能把后座的这个软硬度给调前面去就好了，后座舒适的我都不想再开这个车了，所以说这台车真的是比较符合这种家庭用车，家里的老头老太太舒舒服服的坐着，其实感觉还挺好的。好了，今儿就跟大家聊到这儿吧，咱们下期再见。