说起雅马哈的旗舰踏板车，很多车友第一时间想起的应该是羊王——TMAX，但事实上它旗下的入门级车型XMAX125也是旗舰版，因为这款车的定位和表现并不比大排量车型差，反而还会具备特有的小而强强而精的核心竞争力。
雅马哈XMAX125是面向欧洲市场的一款细分车型，它早在2006年就推出了初代版，该车的设定风格和自家的300版本如出一辙，并且在细节方面还会更加的趋于精致，也是基于此它在欧美市场很受欢迎，据说累计销量已经达到了20万辆。
而近日，基于老款升级而来的2024款雅马哈XMAX125已正式上市，该车会有两个版本，分别是标准版和豪华版。
外观方面，内地摩友面对这款车型时，不会有任何的陌生感，因为它就是小“1号”的XAMX300，不管是车身线条还是前脸造型，两者都是高度相似的，比如该车的X前脸就会很有辨识度，家族化的设计理念，非常有气势。
而新款在保留这种风格的同时，将会融入更加靓丽的时尚配色，用于点缀它这种趋于激进和运动的造型。这就使得这款XMAX125的颜值无可挑剔，极具诱惑力。而反观内地市场上的125踏板车，除了平庸就是怪异，这应该就是差距吧。
动力方面，XMAX125所使用的是单缸水冷四气门电喷发动机，它的技术规格和内地市场上的155和300 cc版本不相上下，其中实际排量124 cc，最大功率9KW，最大扭矩11N·m。要比本田LEAD125略显激进，所以内核表现和外在设定形成了很好的互补之式。
车身方面，我们常规认知中的125踏板车相对会比较紧凑，但事实上这款XMAX125并没有如此保守。而是设定了一个等同于大绵羊的结构，例如它的车长达到了2185mm，轴距更是来到了1525mm，会让一些250踏板车看了都汗颜。但对于小排量踏板车而言，硕大的身躯难免会有小马拉大车的嫌疑，毕竟这款车的自重来到了179kg。
如此设计可能就是为了刻意迎合欧美人的体格需求，让他们在后期骑行中不会过于压抑。所以在结构上的表现，我们暂且可以简单的将XMAX125理解为，缩小排量的XMAX300。
配置方面，这款XMAX125也具备了极高的起点和规格，液晶仪表，LED灯源，无钥匙启动，前后碟刹，双通道ABS，TCS等都有应用，几乎就是同排量车型中的满级表现，配置的组合丝毫不比大排量车型逊色。
通过以上的介绍，我们可以看到雅马哈所打造的这款XMAX125，不仅拥有家族化的设计语言，而且还在尽可能的突出它精品小排量摩托车的特殊定位，这使得这款车有了很高的鉴赏价值和骑行乐趣。
至于XMAX125是否会引入内地市场，大概率不会，其主要原因就在于它的售价不具备竞争优势，结构设定也和内地需求也不相符，所以了解一下它的存在就可以了。
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