在2023进博会现场，雪佛兰索罗德EV迎来国内首秀，这台基于奥特能平台进行打造的纯电动皮卡早在2022年CES展便完成了全球首发，并于今年5月率先在北美市场开启预订。本次，这款电动皮卡的到来是否会引起中国汽车品牌的“警惕”呢？
来看看它在设计层面的表现，作为一台奥特能平台车型，新车采用了颇具未来感的设计，与以往的燃油版本有着非常显著的风格差异。可以看到，新车拥有魁梧的身材，车头部分依旧为方方正正的造型，不过，封闭式前格栅以及贯穿式灯带的加持让它的未来感得到显著提升。据悉，得益于出色的空气动力学设计，新车是量产全尺寸皮卡中空气阻力最小的产品之一。
相比车头部分，新车侧面和尾部的整体设计回归了我们熟悉的形式，传统双排座皮卡车身+巨大的货舱使它的实用性非常有保障，前备箱可容纳超大尺寸行李箱，同级首创的Multi-Flex中置舱门为货箱带来更为灵活的使用空间，最长载货长度超2.7米。此外，得益于纯电动平台的加持，新车的前悬更短，可以带来更加动感的车身姿态、更好的前向视野以及更加宽裕的车内空间。
该车车内配备了雪佛兰最新的技术，高配的RST版本会拥有17英寸的中控显示屏幕，11英寸的全液晶仪表，以及14英寸的抬头显示系统。新还搭载基于Linux开发的全新软件平台Ultifi，支持快速和频繁的软件更新。WT版本也会拥有多块屏幕，带来一定的科技感。
动力方面，作为参考，目前新车分别推出了WT版本与RST版本，搭载e4WD四驱系统。其中，WT版本最大功率517马力，峰值扭矩834牛·米。EPA工况续航里程达到450英里（724公里）；RST版本则拥有更加高的配置和性能，最大牵引力可达4.5吨，有效载荷近0.6吨。比如它拥有四轮转向、自适应空气悬架、支持拖车场景的Super Cruise驾驶辅助系统等，自适应空气悬挂可根据路况将车辆最大抬升或降低50毫米。动力方面，它的最大功率可以达到765马力，峰值扭矩为1064牛·米，0-96km/h加速时间在4.5秒之内，续航里程可达644公里。
补能方面， 索罗德EV支持350kW的直流快充，其可以在10分钟内增加100英里（约161km）的续航。搭载放电套装，它可以通过10个插座提供总计10.2kW的放电能力，而通过专属的充电线，还可以为其他电动车充电。
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