城市驾驶or长途出行都能胜任

对于购买新能源车型的消费者来说，最关注的便是续航里程，如果只是在城市驾驶的话，大部分纯电动车型就能满足，但如果还有长途出行的需求，最好选择没有里程焦虑的增程式电动车或者插电式混动车，因为这两类车型都支持可充电、可加油的灵活补能方式，无需担心续航不足、充电困难的问题。两类车中的代表车型分别有赛力斯华为智选SF5、理想ONE和宋PLUS DM-i。

赛力斯华为智选SF5 续航超1000km 跨省出行无忧

赛力斯华为智选SF5是增程式电动车的优秀代表，其搭载驼峰智能增程系统，在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程达到1000+km，这意味着无需加油充电，不仅可以开着它从上海去江浙地区的周边城市，就算直接跨越两到三个省去青岛、长沙、武汉等城市，也没有任何问题。而且，赛力斯华为智选SF5还有180km的纯电续航能力，完全能够覆盖绝大多数人日常上下班和短途出行的里程需求，做到城市通勤0油耗。与此同时，赛力斯华为智选SF5支持“有电充电、无电加油”的灵活补能方式，可以像普通燃油车一样通过加油的方式补能，即便是去到像西藏、青海等偏远地区，也可以通过加注92号汽油的方式继续行驶。

在消费者关心的动力性能方面，赛力斯华为智选SF5搭载“赛力斯SEP200电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合，最大功率达405kW，最大扭矩达820N·m，0-100km/h加速仅需4.68s，性能表现堪比百万级超跑。值得一提的是，赛力斯华为智选SF5提供经济、舒适、运动、弹射起步四种驾驶模式可选，切换弹射起步模式后，驾驶者能充分感受到这款车如赛车般起步的推背感，极具驾驶乐趣。

为了追求更好的操控体验，赛力斯华为智选SF5采用50万以上高端SUV所青睐的轻量化铝合金底盘，配合采用柔性设计的副车架，在保持着一贯驾控性能的基础上兼具了优良的乘坐体验。同时，其采用前上下双球头双叉臂独立悬架+后梯形多连杆独立悬架组合，刚性高、侧倾抑制好，制动状态下的车身姿态也更平稳，在快速过弯时不会出现倾斜感，让用户可以尽情享受驾驶激情。

理想ONE 6座大空间大家庭的出行利器

理想ONE同样是一款增程式电动车，但与定位“高性能电驱轿跑SUV”的赛力斯华为智选SF5不同，理想ONE主要面向的是以二胎、三胎为主的大家庭用户，性能、驾驶乐趣不是它的主要诉求，6座空间才是它的最大优势。理想ONE采用增程器搭配三元锂电池组的增程式电动方案，其电池组的容量为40.5kWh，纯电续航里程为188km，综合续航里程也超过了1000km，同样解决了长途出行的里程焦虑。

理想ONE搭载的是一套集成式增程混动系统，采用了双电机四驱的方式，系统综合功率245kW，系统综合扭矩455N·m，官方百公里加速时间6.5s。很显然，相比赛力斯华为智选SF5，理想ONE无论是动力参数，还是百公里加速表现都略逊一筹。

底盘方面，理想ONE采用的是钢制的全框式副车架，前副车架为钢材焊接成的封闭截面钢架，在承载的重量和强度上并不逊色于铝合金材质，但整体底盘质感依旧是普通家用SUV的水平。理想ONE采用的是目前最常见的前麦弗逊后多连杆悬架组合，优点在于结构精简、紧凑，占用空间较小，但是难以兼顾操控性，是节省成本的选择。

宋PLUS DM-i 搭载刀片电池以燃油动力为主

除了增程式电动车，插电式混动车是没有里程焦虑的另一个选择，但是插电式混动车依然是以燃油动力为主，在驾驶感受方面与一般的燃油车无异，加速性能也不敌赛力斯华为智选SF5这样的增程式电动车。

宋PLUS DM-i在骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机的基础上，搭载了EHS电混系统，搭配容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组，其顶配的100km四驱旗舰Plus版车型纯电续航里程为100km。虽然燃油发动机也可以为电池补能，但效率较低，为电池补能的主要方式是通过18kW直流充电口以插电方式补能，充电时间较长，长途旅行的话依然是通过加油补能，直接以燃油发动机驱动车辆行驶，满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km。

在性能层面上，宋PLUS DM-i 100Km四驱旗舰Plus版车型搭载的1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，和赛力斯华为智选SF5四驱版、理想ONE一样配备了前后双电机，前电机最大功率145kW、最大扭矩316N·m，后电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m，系统总功率315kW，零百加速时间为5.9s，悬架则和理想ONE一样采用的是传统的前麦弗逊后多连杆的悬架结构。

在纯电动车续航里程和充电问题无法实现突破的当下，可充电可加油、没有里程焦虑的增程式电动车和插电式混动车确实是更优的选择。而对于注重操控性能的消费者来说，拥有双电机智能四驱系统、轻量化铝合金底盘以及强悍加速性能的赛力斯华为智选SF5显然更值得推荐。