10万级家用SUV又添悍将，面对H6、CS75等老将

狄更斯的《双城记》中流出了这样一句名言：“这是最好的年代，也是最坏的年代”，对于这句话我想大多数人都感同身受，更重要的是这句话可以映射到各行各业，比如汽车领域内就是如此！

国内汽车市场作为全球第一大汽车市场，2017年的乘用车总销量就曾突破了2000万辆的体量，是美国市场的2倍，更是德国、日本等汽车强国的4-6倍，显然，面对这样一个体量庞大的市场国产品牌是幸福的，对于2000年开始渐渐起步的国产车企而言，它们出身在了一个好的国度，一个最好的年代。但随着经济全球化的到来，它也是最坏的年代，因为残酷的市场竞争将国产品牌打压得喘不过气来，好在大多数的国产品牌都从2019年的寒冬中挺了过来。俗话说：宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，国产车企因此也越挫越强，打造出了更多产品力强势的新车，如今10万级家用SUV又添悍将，面对H6、CS75等老将，它各方面优势明显，这款车便是东风风神全新AX7马赫版！

客观地说，哈弗H6和长安CS75作为10万级家用车中的两款畅销车型，能在销量上力压本田CR-V、丰田荣放等合资车，除了性价比高的优势之外，也足以证明这两款车的优秀，不过东风风神全新AX7马赫版虽名气不及H6和CS75，但作为一款上市新车，其产品力却完全不逊色，甚至具备超越两者的实力，因此才称其为10万级SUV的“悍将”，下面就从各个方面来对比一下，看看东风风神全新AX7马赫版在同级别的优势表现到底如何？

作为家用SUV，空间表现自然是硬指标，这方面该车拥有宽体设计，1880mm的车宽配合2715mm的轴距，赋予了全新AX7马赫版足够宽裕的内部空间，相比博越、本田CR-V等轴距不足2.7米的车型优势明显，哪怕是长安CS75的轴距也仅有2710mm，因此该车在这级别的空间表现算是佼佼者了。大空间自然对应着更好的舒适性，因此该车还采用了零压感座椅，并且高配车型的驾驶座带有加热、通风、按摩功能，舒适性足以媲美30多万的豪华车，这一点是同级车型完全无法比拟的。

除了空间表现和舒适性外，大多数人最关注的的无非是一款车的核心“三大件”，这一方面更是全新AX7马赫版在同级别的优势。首先从“马赫版”的后缀来聊起，因为该车搭载了东风最新自主研发的马赫动力1.5T发动机，不仅41.07%的热效率达到了国产增压发动机之最，而且190PS的最大马力以及300NM的峰值扭矩也远超长城1.5T（169PS/285NM）、长安1.5T（178PS/265NM），作为一款中国心试驾发动机，其匹配的是一台世界十佳变速箱-格特拉克7速湿式双离合变速箱，整套动力组合不仅响应迅速，而且极为平顺，更重要的是国产车普遍高油耗的现象全新AX7马赫版不存在，其百公里油耗仅为6.6L左右。

底盘也是组成三大件的一部分，它不仅影响操控，更决定了一定的舒适性，为此该车采用了前麦弗逊后双横臂独立悬挂结构，并且由德国顶级底盘专家调校，打造出了一套高性能平衡底盘，相比H6、CS75等普通的麦弗逊+多连杆底盘，全新AX7马赫版的底盘更有高级感。此外，该车还搭载i驾趣-智能ECU，简单来说就是一套根据车主驾驶习惯自适应调节动力输出的系统，配合本就性能极佳的动力组合，带来出众的驾控体验。

其他方面，全新AX7马赫版也拥有几个亮点配置，比如全车50多处隔音处理，足以带来超过同级的隔音静谧性，加之同级罕见的10个丹麦Jamo尊宝音响所带来的听觉盛宴，使其10多万的价位下却展现出了20多万车型的驾驶以及乘坐感受。而且更值得一提的一点是，全新AX7马赫版的智能化配置已全面领先同级，其搭载了5G车联网+WindLink6.0人工智能车机系统，6代智能车机发展至今各个方面都趋于完美，再加上5G技术的加持以及无感OTA的搭载，真正体现出了“军工科技”的先进性，这是同级别大多数4G车联网以及3代智能车机所达不到的使用感受。

作为一款9.59万起的紧凑SUV，全新AX7马赫版也算是东风不计成本打造的一款重磅新车，这点从车身用料方面就体现来了，不仅B柱等关键部位使用了1500MPa的热成型钢，就连门槛梁部分都使用了1000MPa的第三代先进高强钢，再加上超高强度车体设计，完全达到了军工潜水艇级别。与此同时，该车全系还标配6安全气囊，还有DOW开门预警系统、BSD盲区监测系统等驾驶辅助系统，足以带来全方位的保护。

说实话，哈弗H6以及长安CS75虽然在销量上更高，但作为新车的东风风神全新AX7马赫版却在产品力上更强势，这体现在动力组合、底盘质感、安全用料、智能配置、空间表现以及舒适性等多个方面的优势，而且9.59万的起售价也颇具性价比，最后还有10年不限里程的超长质保，这些都使得东风风神全新AX7马赫版成为了十万级家用SUV内一款产品力优于哈弗H6、长安CS75等老将车型的又一“悍将”！长江后浪推前浪，相信在严苛的市场竞争鞭策下，未来会出现更多产品力强势的新车出现，不过对于车企而言，这仍旧是一个最好/最坏的年代！