近日，有网友爆料：部分零跑经销商收取高额的上牌服务费和按揭服务费。零跑厂方回复：坚决禁止门店捆绑销售、强制收取不合理费用。
从一张门店收费标准图片来看：上海某零跑汽车体验中心收费标准显示：综合服务费1500元、代办沪牌服务费2000元、金融咨询服务费2000元。
甚至，东莞某零跑汽车体验中心的收费标准比上海还贵不少，普通车主的金融服务费为3000元，普通车主上牌服务费为5000元。
漫天要价也就算了，还有经销商居然强制提车客户必须在门店购买保险。至于是不是“捆绑销售”，这应该是相关部门来界定，但是已经支付订金，门店在收取不菲费用，显然违背了消费者意愿。
其实，不少消费者之所以选择造车新势力，就是因为统一平台买车，价格统一比较透明，不会存在加价行为，更省心。没想到线上透明了，线下却是还要被“宰”一刀。
作为汽车企业和门店，不会不知道《汽车销售管理办法》规定，不得限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，不得强制消费者购买保险或者代办车辆注册登记。
也就是对“捆绑销售”行为说不。零跑门店为何会明知故犯？
从发生在今年4月份，海南一位消费者购买零跑汽车经历，可见一斑。据报道，4月中旬，海口市民小吴在零跑官方APP中缴纳定金后，提车时经销商却要求小吴分期购车，还收取金融服务费是3000元，以及上牌服务费。
客户明明全款购车，为什么要办理分期？为什么收取上牌服务费？该门店的销售经理告诉小吴，由于其所购买的车辆是厂家直销，门店只是授权代为交付客户车辆，门店是没有利润的。
工作人员称，门店要生存盈利，只能在分期购车、上牌服务、车辆装饰等方面收取相关费用。由此可见，这不排除门店如此行为是一种“潜规则”。厂方低价卖车吸引客户，门店“捆绑销售”变相盈利。
显然，这样的经营行为让消费者所不齿。切勿因小失大，零跑厂方虽然进行了澄清，坚决禁止门店捆绑销售、强制收取不合理费用。嘴上说“不”，行动上却很诚实。6个月后一些经销商还在玩这种把戏，厂家居然还说不收取费用。这种回复，明显缺乏诚意。
从海口这位客户至今，半年时间过去了，门店还在继续如此收费行为，经销商经营行为能绕开厂家？所以，不管是线上买车，还是线下选购，一定要看清买车条款，以免带来不必要麻烦。
套路消费者的品牌，最终会被消费者所抛弃。
作为一个新势力品牌，零跑这几个月开始有起色，9月官方发布交付数据为4095辆，同比大增432%，交付量虽然不如其他新势力品牌，但是订单增长形势不错。
近期，零跑汽车旗下C11正式上市，共三款车型，补贴后售价为15.98-19.98万元。按照规划，前脸采用全封闭进气格栅，轴距为2930mm，提供后驱版和四驱版，后驱版NEDC综合续航为510km、610km；四驱版NEDC综合续航里程为550km，采用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆独立悬挂。
不管是造车新势力，还是传统汽车厂商，厂方在不断推出新产品同时，一定要规范门店经营行为，加强对于渠道的管理，营造良好的客户口碑，提升品牌的满意度和美誉度。
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