前不久，特斯拉Model S改款车型亮相，引来网友一阵惊呼。因为特斯拉给Model S改款车型，配备了一款类似F1方向盘样式的矩形方向盘。在没有见到实车之前，网友们对这个矩形方向盘纷纷表示好评，因为它看起来确实非常科幻。
但就在最近，随着越来越多Model S Plaid在美国交付，当用户把实际用车视频传到网络上之后，大家突然意识到，埃隆·马斯克这次玩砸了。因为特斯拉Model S Plaid上的矩形方向盘，并没有配备渐进式转向系统，而且通过视频看到，它的转向比例与此前圆形方向盘也没什么差距，这就导致用户在转弯过程中的操作，变得很不顺手，而且存在安全隐患。
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对于这点，埃隆·马斯克倒是很乐观，他明确表示自己用这款矩形方向盘已经有一段时间了，而且在他看来这款方向盘很棒。这个说法当然属于自卖自夸，所以朋友们也不必在意。至于关键的渐进式转向系统，埃隆·马斯克也直截了当地表示，目前正在研发，还需要几年时间才能实现。
那么，这个渐进式转向系统到底有什么用？装上它之后，这款矩形方向盘就能好用了？
首先回答大家第一个问题：渐进式转向系统，就是一套可以根据车辆转向角度输入，对转向比进行调节的系统。当车辆处于低速阶段或者有大角度转向输入时，这套转向系统会将转向比调的较小一些，此时方向盘转过一定角度时，车轮转过的角度就会更大一些，这种设定，在低速状态下操作车辆会更方便。如果Model S Plaid配备该系统，那么视频中的驾驶者在转弯时就不会显得手忙脚乱。这套系统在车辆高速行驶时会将转向比调大，此时车辆在高速行驶过程中，即便方向盘有左右小幅摆动，也不会对车辆稳定性造成影响，从而使得车辆高速状态更加稳定，驾乘人员的乘车感受也会更加舒适。
所以说，矩形方向盘配备渐进式转向系统之后，将会大幅改善使用感受，而Model S Plaid目前的状态，更像是一个半成品，只为求新，但实用性确实不高。
也许部分对汽车赛事感兴趣的朋友还会问，为什么F1方向盘也是矩形，却没有任何问题。其实F1方向盘采用矩形主要有三方面原因，一方面是为了给车手腾出更多腿部空间，避免激烈驾驶过程中，方向盘和车手大腿产生干涉，进而影响成绩，所以将方向盘设计成平底；另一方面，车手驾驶F1为半躺姿势，车手视线并不是很好，为获得更好的视野表现，所以将方向盘上部也设计成平直样式；最后，F1赛车为保证车手走线足够精准，所以转向比很小，基本保持在10:1附近。此时，方向盘只需转过一个较小的角度，就能够完成转弯动作，所以矩形方向盘完全满足使用需求。
但Model S Plaid的情况就完全不一样了，它除了渐进式转向系统，确实没有更好的选择了，毕竟普通驾驶者并不能像车手一样精准得驾驶汽车，所以配备小转向比转向系统完全行不通。如果转向比例过小，那么车辆的高速稳定性将会成为灾难，因为方向盘小幅的摆动都可能引起车身剧烈摇摆，而且除了舒适性降低之外，车辆的安全系数也会大大降低。
车叔总结
求新当然是件好事，但如果像特斯拉这样，在配套系统还没有研发成功的情况下，就将控制部件提前装配在车辆上，这样只会将潜在危险丢给用户。而且这种求新，除了博人眼球，并没有任何意义。
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