都知道，在汽车领域马自达就是个技术宅，对于马自达来说销量什么的都不重要，重要的是搞技术，所以马自达在对产品的营销上并不上心，导致在国内只有信仰粉会为马自达买单。
同样在自主车企中，也有一个与马自达一样的技术宅，那就是奇瑞。奇瑞汽车曾一度靠着过硬的造车技术，成为一线自主品牌，但对营销的不重视以及老生常谈的设计问题，导致奇瑞渐渐变成了一个二线自主品牌。
但这并没有影响到奇瑞进军高端市场的决心，从早年的观致，到现在的星途，奇瑞在高端市场的竞争始终没有站稳脚跟，与同为自主高端品牌的领克和WEY差距越来越大。今年上市的最新旗舰车型星途揽月，虽然有着超高的曝光度，但从销量反馈上来看，揽月的表现不尽人意，从3月18日上市截止到4月底，总销量仅1832辆，反观长安UNI-K，上市首月便斩获了6000辆以上的销量。
从竞争力上看，星途揽月可以说是集奇瑞所有最新技术于一身，作为一辆中大型SUV，星途揽月的尺寸甚至比哈弗H9和长安CS95还大，4970mm的车长和2900mm的轴距，直接把市面上大多数中大型SUV给比了下去。
而在动力上，星途揽月更是搭载了奇瑞最新的2.0T发动机，早年间，奇瑞的1.6T发动机被誉为自主最强1.6T发动机，而现在的2.0T发动机在性能上，说是自主最强2.0T发动机也丝毫不为过。254Ps的最大马力和390N·m的最大扭矩，领先市面上绝大大多数同排量发动机。
从纸面实力上看，星途揽月在同级竞品中几乎没有任何对手，但为何在销量上却如此低迷呢？在小编看来主要还是有三点：
其一是星途揽月遗传了奇瑞糟糕的设计，揽月在外观设计上相比同级竞品而言，的确不占优势，长安UNI-K、奇瑞星越L等同级产品，都有着一副好看的皮囊。而揽月的整体设计，给人的印象就是中庸，没有任何亮点，仅看外观就劝退了不少消费者。
其二就是价格，这也是主要原因。星途揽月的售价区间为16.89-22.99万元，买揽月的消费者肯定都是冲着它2.0T发动机去的，不然干嘛要选择揽月对吧，买个1.6T的瑞虎8不香吗？
但揽月2.0T车型的起售价却高达18.89万元，比长安UNI-K顶配车型售价还高，况且UNI-K还是全系搭载蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力总成。而吉利星越L虽然现在还未上市，但预售价最高也不过才18.8万元，同样比揽月2.0T车型的起售价要低，况且星越L还是沃尔沃的2.0T发动机。
还有一点就是，揽月虽然有着不错的发动机，但与之匹配的变速箱着实不够看，全系均是配备的7速湿式双离合变速箱。奇瑞本身在对发动机和变速箱的结合上备受吐槽，而揽月作为奇瑞旗下的高端旗舰产品，竟然还全系匹配7速双离合变速箱，难免让人有点意难平。
最后就是奇瑞的品牌影响力不足以支撑揽月如此高的售价，从星途成立到现在，既没有建立起像红旗那样广为人知的品牌影响力，也没有树立起像领克、WEY那样鲜明的品牌形象。
写在最后：
总体来说，星途揽月是一款竞争力还不错的产品，导致销量惨淡的主因归根结底还是品牌影响力太弱，加上长安、吉利、长城这三家一线自主品牌在今年也推出了中型SUV新车，且在售价上还更便宜，分流了一部分揽月的消费者人群。
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