奔驰经典卡车阿克托斯已经来到中国，总重26吨、510马力、国六

2021年，作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰迎来125周年的华诞。经过一百多年的发展，奔驰的产品几乎涵盖了我们生活中所能接触到的所有类型汽车，在给人们生活带来方便和安全的同时，奔驰车前闪耀的三叉星也把奔驰的品质与文化推向世界各地。可能至今很多人都对当年那些豪华的奔驰轿车和在各个领域使用的奔驰卡车念念不忘，曾经的奔驰以其出色的性能和卓越的品质令人印象深刻。如今，奔驰的传奇再度书写，第五代奔驰阿克托斯卡车已经来到中国，下面给大家介绍一下~

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外观上第五代奔驰阿克托斯还是延续了上一代的设计风格，独特的前脸极具辨识度。前脸大面积的散热网格在保证散热的同时，又让整车更加大气稳重。第一次看到这辆奔驰阿克托斯2651的时候，可能很多人都会觉得很奇怪，这车后视镜哪去了？是的，这辆第五代阿克托斯取消了在汽车两侧装备了几十年的传统后视镜。电子后视镜的应用在确保安全的同时，在一定程度上减小了风阻，也避免了传统后视镜出现剐蹭破碎的可能。奔驰的电子后视镜通过广角镜头实时拍摄车后的影像，并即时传输到车内，在卡车左右A柱的屏幕上，屏幕又分为普通视角和广角视角显示的画面。当然了，可能还是有一部分驾驶员更喜欢传统的后视镜，这一点也可以理解，适合的才是最好的。

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除了后视镜，第五代阿克托斯的日间行车灯也与第四代不同，新车的日间行车灯位置更高、线条更长，造型紧贴前脸的弯曲和折角，看车灯是有效识别这两代产品的方式之一。另外第五代阿克托斯驾驶室两侧的导流板造型也与第四代车型不同，第四代车的导流板是平直的，而第五代车导流板造型是流线型的，这样的设计使得整车造型更加流畅，也能有效减小风阻。

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车门上粘贴着2020国际年度卡车的奖牌，这是奔驰阿克托斯第五次获得该奖项，也是奔驰这个品牌第九次获得此项殊荣。车门上的数字2651是这辆车的型号，表示总重26吨、510马力。左边的车门上还有一个国六字样的标志，表示此车可以满足严格的国六排放标准。

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打开这辆奔驰2651的前脸面罩，面朝卡车，右手边是刹车总泵，有电插头和气管，电和气两套刹车系统确保了驾驶安全。需要特别指出的是，本车装备的是第五代主动制动辅助系统（ABA 5），它通过雷达和智能摄像头进行测距和图像分析，能更准确的识别行人并实施全部制动力。左手边是电器盒，整车的电气系统和行车电脑集中在这里，可以说这部分就是全车的中枢神经。比如动力系统预见性巡航（PPC），它可以预知前方两公里内的地形以便提前控制车速和挡位来实现更低的油耗，就是在这里思考。

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本车采用了GIGA SPACE特大型驾驶室，整车高度将近4米，进入车内高度2.13米。车内是纯平地板，空间很大，可以满足日常驾驶和车上生活，不会给驾乘人员带来任何压抑感和不适感。车内各项设施齐备，长途驾驶无论是储物还是休息的需求都能得到满足。

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新车采用多媒体互动驾驶舱，电子仪表模拟出了指针效果，显示的颜色清晰柔和，令人印象深刻。仪表旁边是电子触屏，可以通过触摸的方式来控制车上的灯光、空调等设施。

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这辆奔驰2651的主副驾座椅不仅可以方便的调节角度和高度，还有气囊按摩功能，七个气囊依次充放气，可以缓解驾乘人员行车中的疲劳，这样的设计有些普通轿车甚至都不具备。坐在车内可以发现该车视野极佳，A柱的位置安装的是电子后视镜的屏幕，可以很方便瞭望和观察车前和车后的情况。得益于车上的智能设备，装备了电子后视镜的第五代阿克托斯可以根据具体的行驶情况来进行取景。虽然车上的摄像头位置是固定不动的，但由于是广角镜头，所拍摄的角度很大，在倒库时候可以很容易看到车尾的位置。转动方向盘还能发现，电子后视镜显示的视野居然也跟着变化，这个奇妙的现象，会让人误以为是摄像头在跟着方向盘转动，而当了解到这是电子后视镜的功能和原理之后，又让人忍不住啧啧称奇。

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走下驾驶室，近距离观察一下整个底盘。驾驶室下方是一台OM471LA型柴油发动机，OM代表水冷，L代表增压，A代表中冷。发动机最大功率510马力（1600rpm），最大扭矩2500N.m（800-1500rpm）。可以说这个动力十分充足，也完全符合大马力+小速比的发展趋势，实现了高动力性与低油耗的平衡。

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第五代奔驰阿克托斯采用了废气再循环（EGR）+柴油氧化催化转换器（DOC）+柴油颗粒物过滤器（DPF）+选择性催化转换器（SCR）+氨气氧化催化器（ASC）的技术路径，这是它能满足国六排放标准的奥妙。

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与发动机紧密相连的是奔驰自家的第三代PowerShift智能手自一体变速箱，它有12个前进挡和4个倒挡，这样的配置足以满足高速物流的需求。

车体后部变速箱上方设计了一个小工作台，可供插接挂车管线和维修擦洗卡车使用。工作台上打出多排小圆孔，不仅是为了减重，更是为了排水和增大摩擦，这样即便工作台上沾染上泥水也可以确保作业人员的安全。

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由于这是一辆国六排放标准的卡车，底盘上搭载的设备比较多，不过整车底盘零件布局紧凑，各项管线整洁有序，油漆喷涂的也很细腻均匀，可以看出这辆奔驰2651牵引车的底盘做工十分考究。车架上的这些圆孔不仅方便用户调节鞍座的位置，也在一定程度上起到了减重的作用。

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这辆奔驰2651采用6×4的驱动形式，后桥主减速比为2.733，如此低的速比让它可以用更低的油耗跑出更高的速度。驱动桥轮胎型号为315/70 R22.5，轮胎厂家是著名的米其林公司。