“汽车产业革命已经开始“暴动”，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。”
随着国家发改委出台《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，以电动化、网联化、智能化、共享化为趋势的新能源汽车“新四化”，将真正的重塑行业格局。
作为产业未来发展的战略制高点，以电动化与智能化为首的发展方向成为车企之间的竞争重点。如何快速掌握整车制造与智能的关键？黑马恒大汽车率先交出了答卷。
恒驰9款车已全球发布
恒大押注新能源汽车的理由
五年前，恒大开始实施多元化发展战略，组建了超2000人的团
许家印参加研发设计战略合作签约仪式
队，对光伏、石油、钢铁、化工、汽车等产业进行大量调研分析，最终将目标锁定在新能源汽车产业。
恒大选择新能源汽车产业，原因主要有两个：
1、发展新能源汽车已上升为国家战略，这既是国家产业结构调整的需要，也是解决能源、环境问题的有效途径；
2、新能源汽车是朝阳产业，行业发展发展已由导入期迈入成长期，但保有量渗透率依然不到2%，仍有很大成长空间，其超万亿的市场规模，与恒大的体量及规模相匹配。
为此，恒大为新能源造车专门设置了三大目标：
规模目标：成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆；
核心技术目标：核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有；
品质目标：产品品质必须世界一流。
许家印宴请60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO
结合恒大设定的目标来看，进军新能源汽车，目的正是希望举全公司之力，为中国打造享誉全球的民族汽车品牌。
一路疾驰的底气
作为汽车行业的“新手”，恒大的造车基础可谓是”一穷二白”，既没有技术，又没有经验，更没有人才。但“要么不做，要做就做最好”是恒大一贯的做事风格。
恒大汽车通过全球化并购、合作、自主研发等多条腿走路的方式，在新能源造车上实现了跨越式发展。短短两年，恒大在人才、技术、产品、生产制造、智能网联等新能源造车的关键性领域上都实现了突破式的发展。
许家印赶赴上海视察恒大汽车全球研究总院
在人才上，目前恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监AlexJames Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等。
在技术上，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，已在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
许家印视察恒大汽车动力研究院
许家印视察恒大全球电池研究院
在产品上，恒驰九款车已全球发布，多款车已完成大量的测试试验，计划于下半年陆续试生产。今年2月3日，许家印亲赴中汽研牙克石测试基地，督战恒驰汽车冬季测试，意味着恒驰量产进入冲刺阶段。
恒驰汽车在中汽研牙克石测试基地举行冬季测试
恒大汽车生产基地车身车间
在生产制造上，恒大汽车按照工业4.0标准，在全球布局十大零部件及整车生产基地，引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺，实现最先进的智能制造。目前天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试，全面达产后一分钟能生产一台车。
在智能网联上，恒大汽车联手腾讯、百度历时1年11个月研发了H-SMART OS恒驰智能网联系统，诸多顶级黑科技加持，让全球车迷赞叹不已。
恒驰汽车智能网联发布会现场
在恒大集团2020年度业绩发布会上，许家印宣布，恒大新能源汽车将于今年四季度试生产，明年实现大量交付。
2020年，恒驰汽车放话，2025年要年销100万量，2035年要年销500万辆，令业界震惊。如今，离2025年的门槛又近了一年，恒大的目标没变，人们对恒大造车的好奇心也没有变。
恒大汽车誓言，不但要举全公司之力造车，还要“造出技术世界一流、品质世界一流”的新能源汽车。豪言能否成真，今年下半年，恒大自研的“世界领先技术”电池量产之后，或许可以窥见一些真实情况。
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