瑞虎8遭前后两台重卡夹击

前段时间才发过一起事故，一台瑞虎8被两台重卡夹击成球，但是前排乘员全部脱险，近期又有一台瑞虎8被两台自卸型重卡前后夹击，虽说不如上次的高速状态撞击力度大，但是重卡的惯性依然有着压倒性的优势，车厢结构硬度也就成了乘员唯一的生存希望，这一次瑞虎8依然没有让人失望。

从上图就能看出现场状况，明显是市郊路况，速度不会太快，但是无论快慢，后面跟随的重卡本身的质量惯性依然巨大，更何况前端还有一台同类型的重卡，后端车即使慢速跟随状态刹车不及就会冲撞前端车辆，这不前面的一台瑞虎8就遭了殃，得亏速度不快，否则后果真不堪设想，瑞虎8被后端的重卡硬挤压进了前面的重卡后端，好在瑞虎8有一个偏向角度，驾驶一侧未受任何影响，车门开启状态也很正常，不过这挤压状态确实很让人纳闷，注意地面马路牙子和实线都代表是转弯路口，但是前端的重卡却是直行状态，这路况真够复杂的。

再将视线转向另一侧，这结果就有点吓人了，后端的重卡几乎就是硬挤压推着瑞虎8向前，前保险杠直接导致整个后背门被挤压变形，也能看出当时的力道不算小，当然不在高速状态，这撞击力还是可控的，而瑞虎8被推动撞击前面的重卡之后，唯一能依靠的就是A柱了，可以看到A柱被挤压变形，导致副驾驶一侧的车门都快脱落了。

放大图片之后能够看出，A柱挤压变形（上图红圈内）但是并未断裂，要知道这种自卸型的货箱后端开槽门的厚度很大（上汽红岩杰狮自卸车），唯一的好处就是货箱凸出不算太多，再加上速度本身就不快的原因，A柱算是扛住了（毕竟是1.54吨对阵7~8吨车重，后者是否带着渣土还得另说），挤压塌陷但是未变形，不过这也是SUV的好处之一，车身毕竟更高大一些，直接A柱顶着货箱门，要是轿车的话，这情况就不好说了，可能还要再往里深入一些，而那是重卡的后桥部分，挤压之下可能整个车顶都会塌陷。

截止目前瑞虎8的事故分析不在少数，各类型的都有，整体而言奇瑞的6D-Boy车身结构经受住了各类实战考验，轻量化设计使得整车拥有同类型车中最大的空间利用率，而车身强度不降反升，有时候厚道与否并不仅仅是光看配置，车身结构强度也是一个重要的参考标准，可以这么说瑞虎8是目前奇瑞瑞虎系里最为均衡的一款车型，要空间有空间，要三排也能提供，动力也有了，尺寸还不算太大（4.7米的车长算得上是紧凑型），而车身强度方面也有相应的保障，多年的新车开发经验终于开花结果，当然这还不算是终极，目前获悉的信息是瑞虎8系列依然处于进化之中，除了业已推出的瑞虎8Plus外，还在规划PHEV版、2.0T四驱版的车型，根据之前的谍照还获悉会在底盘部分再下功夫持续改进，说明奇瑞并没有躺在功劳簿上睡大觉。