中兴通讯布局智能汽车领域，智能手机与汽车共携手

日前，有消息称，中兴通讯在内部发文称，将设立汽车电子产品线，并设立汽车电子团队。据悉，该产品线隶属于系统产品规划部，负责统筹相关研发与经营单位，指挥落实该领域的对外大原则、公司口径和整体运作。

中兴通讯的汽车产品业务范围主要包括汽车电子方案整体规划，提升汽车电子产品力；负责汽车电子市场策划、商业模式研究、项目策划、推动和落地；负责拓展汽车电子生态合作伙伴，整合公司内外部资源和能力，推动汽车电子领域的战略合作等。

对此，中兴方面向《每日经济新闻》记者回应称：“属实。”

眼下，智能汽车领域正因富士康、苹果、华为、中兴等科技公司的加入而加速发展。有观点认为，在“软件定义汽车”时代，软件和服务将成为主要盈利点，这或成为科技公司在智能汽车领域立足的根本。

据IHS Markit的报告预测，到2025年，全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到60%；届时，中国市场的智能汽车渗透率将达到75%，高出前者15个百分点。另据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。

与智能汽车的广阔发展前景不同的是，手机行业现已出现颓势。据IDC统计，2020年，中国手机出货量同比下跌11.2%，已连续第三年出现下滑。这或成为中兴、苹果等科技企业加速拓展智能汽车业务的主要原因。

“智能汽车与智能手机的发展迭代之路极为相似，因此，华为、苹果以及小米等作为智能手机革命的成功者，对于智能汽车的发展趋势具备天然敏感性，这也正是其跨界的重要原因之一。” 安信证券在相关研报中表示。

正是基于产业融合背景及技术互通性，不少科技公司都在加速拓展智能汽车业务。如，吉利汽车与百度成立的全新合资公司——集度已正式亮相；富士康投资拜腾并推出电动汽车平台MIH；苹果积极与多家厂商洽谈代工合作；华为发布车内投屏HiCar、鸿蒙车载系统发布、5G芯片搭载汽车以及充电桩模块。

“智能手机与智能汽车作为移动互联网浪潮下划时代的产物，皆遵循着‘交互的变革到架构的升级，再到生态的演化’这一发展路径。”安信证券认为，智能汽车或将复刻手机从通信工具到万能“场景性工具”的发展路径，并叠加自动驾驶功能的变革，驱动汽车的角色从传统的出行工具转变为共享的“移动第三空间”。