文/ 周慧娴
一碗牛肉面能卖多少钱？
88元！
这是相声演员岳云鹏在某机场为“酱油面”套餐所支付的价钱。作为社会名人的他在微博上直呼这般价格让他“消受”不起，并且，这碗牛肉面没有与其价值匹配的味道，岳云鹏诙谐地将之称为“酱油面”。
88元是一份牛肉面外加任意一杯咖啡的价格。按照市场价格，牛肉面无非16元，一杯咖啡30元，那么该套餐的正常市价是46元，而机场套餐的价格竟接近市场价的两倍。
一碗普通牛肉面一旦走进机场就摇身一变成为了天价食品，是什么原因使机场有如此魔力，让同一碗牛肉面完成了从市井到殿堂的过渡？
机场的牛肉面到底贵在哪里？
宰割
在高档酒店，高价餐饮同样层出不穷。为何民众对酒店高价饮食的接受度就比机场高，而后者经常饱受诟病？
在多数人眼里，机场是公共场所，飞机仅仅是一种交通工具，相反，在酒店，消费者的心态便发生了变化，认为高品质的服务和高价位的餐食是一家优质酒店的配套，并且酒店可以提供理想的用餐环境以及星级大厨的服务。
口感、舒适度、品质化等都是机场餐食不能为消费者提供的，因而大部分人会认为机场餐食并不值得购买。
和附近的商圈、店铺相比，机场内的饮食售价大都翻了几番。仅仅一墙之隔，糕点、面条等在机场高贵“皮囊”的粉饰下，心安理得地步入了“高价”的范畴。
记者调查发现，一份市价为15元的鱼香肉丝盖饭，在成都双流机场的价格高达39元；市价10元的红油抄手在该机场的价格则是28元；市价18元的泡椒鸡杂粉（3两）则是39元；一盒市价为30元的哈根达斯小纸杯冰激凌则高达50元。
以西宁曹家堡国际机场为例，市区内卖15元钱的米线砂锅套餐价达到了42元；牛肉兰州拉面市场价10元，在机场卖到了38元；12元的牛肉炒面的价格在机场是48元；干拌面在市场上售价8元，到机场则标价48元；20元的羊肉泡馍在机场的价格达到了48元。并且，后者在色香味上并不占优。
有关机场天价餐饮的例子不胜枚举，价目表上的数字已经成为了“过街老鼠”一般的存在。
既然价格已经卖到这么贵了，那么为何商家不用心做好这碗面呢？
这与机场内餐食的烹饪条件有着必然的联系。
出于对安全的保障，候机厅一般禁止餐厅配备明火加热装置，因而运输往机场候机厅的中餐通常是提前在中央厨房加工的半成品。拿到食材后，机场内的厨师只需简单加热即可，这也解释了为何机场大多为糕点、面条、台式卤肉饭，红烧牛肉饭这样方便烹饪的食物。
虽然简化了加工环节，但却牺牲了食物的口感，并付出了额外的物流、人工等成本代价。为了确保候机厅的安全，食物在机场丧失了太多美味与享受的环节。
一碗朴实无华的牛肉面，既没有上乘口感，也谈不上大分量，再加上与市场上贩卖的价格悬殊差太大。就这样，机场里的天价餐饮自然成为了众矢之的。
明知道选择在机场内进食就意味着告别了味蕾的盛宴，但为何仍有人愿意“任人宰割”？
可能，有人舟车劳顿，到达机场时已经饥肠辘辘，只能“含泪”下单天价餐饮；也有人在候机时，百无聊赖，在人类最原始的欲望驱使下冲动消费；当然，也有出手阔绰之人，在他们心中，随性和舒适先于性价比。价格，无非是一串毫无生命力的数字。
高价
反观国外，日本、澳大利亚、加拿大等国的机场饮食与市内的价差并不明显，有的甚至与普通商店的食品价格持平。
那么，国内机场何德何能可以赋予餐食如此惊人的溢价资本呢？
记者从知情人士口中了解到，国内某大型国际机场的餐饮品牌、特产店铺等大都由一家商业管理公司掌控。换句话说，机场内的餐饮和特产店铺要么是该商业管理公司的直营品牌，要么就是该公司的合作品牌。
在其合作品牌中，其实不乏有当地，又或全国性的餐饮大牌。想必这些品牌具备和机场正面沟通的资格，但他们也只能通过该商业管理公司、经历层层关系才能入驻机场。
经过记者深入调查后发现，原来该商业管理公司实际上就是机场集团下属的一家运营公司。这也是为什么大品牌们也要通过该公司进军机场的原因。在这种模式下，机场不仅能获得更高的利润，还更方便对入驻品牌进行统一化管理。
通过这种间接的方式对接机场与直接和机场沟通相比，中间环节自然会多出不少费用，而这部分费用，品牌可能就转接到消费者头上了，所谓羊毛出在羊身上。这是原因其一。
其二，与普通商场不同的是，国内机场的摊位多为竞拍而来，租金必是水涨船高。有数据显示，机场摊位的平均租金达到了市内餐饮店的2、3倍。
大部分餐饮类商家都是将经营的流水提成作为租金上缴给机场。机场将从餐饮商家流水中扣除10%——15%作为店铺租金。这无形中也给经营商莫大的压力，他们将这种压力通过加价再转移到消费者身上。
机场中餐价格不便宜，反倒是洋快餐成为一股清流。和市内价格相比，肯德基、麦当劳、星巴克的价格并没有高出太多。原因在于，机场方面为了配套需要，向这三大全球知名餐饮品牌收取的是定额租金，他们的经营压力小。
机场为了提升档次，会主动招揽某些大牌为自身“正名”，对于这些品牌，机场既然求之不得，那自然不会用高价要求他们。
这也折射出了机场商铺经营的准则：品牌越大，得到的优惠就更多。当品牌已经升级到了配套刚需，那机场也得为它们打通一条捷径。
其三，在机场这一封闭的商业载体中，数量有限的商铺们已经形成了垄断的小世界。在这个小世界中，店铺数量少，“走投无路”的旅客只能接受高价商品。
其四，加之机场大都远离市中心，将食材运往机场，中间还涉及到一系列的运输成本费。因此种种原因综合，就构成了机场的高价餐饮。
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