齐鲁网6月25日讯 25日上午，“壮丽70年·奋斗新时代——绿色发展看普洱”2019年全国网络媒体普洱行启动仪式暨媒体见面会”正式启动。齐鲁网·闪电新闻记者采访中了解到，党的十八大以来，普洱全力打响基础设施建设大会战，破解交通瓶颈制约，在打通“大动脉”的同时，加快疏通“毛细血管”。
据了解，普洱市区位优越，一市连三国、一江通五邻，西连孟中印缅经济走廊，南融中国-中南半岛（中新）经济走廊，东连滇中产业新区，不仅衔接长江经济带，还是“一带一路”的核心节点城市。交通基础设施滞后、历史欠账多，成为制约绿色跨越发展的主要瓶颈。
绿色发展，交通先行。据普洱市政协副主席、市发改委主任胡良波介绍，党的十八大以来，普洱市依托国家发改委批准建设国家绿色经济试验示范区的机遇，围绕建设国际次区域中心城市的目标来构建区域性综合交通枢纽，实现市中心到下辖各县城“2.5小时交通时空圈”，支撑普洱绿色崛起、跨越发展。
在公路建设方面，目前普洱市已开工建设6条高速公路，景文高速公路已建成并投入使用，思澜、墨临、南景高速公路有望在明年年底通车，到明年预计累计完成高速公路投资450亿元，高速公路通车里程540公里，比“十二五”末增加340公里。今年年底或明年年初该市还将启动建设振太至景谷、思茅至江城、澜沧至勐阿高速公路，到“十三五”末，高速公路在建和通车里程超1100公里。此外，配合省政府开展瑞丽至孟连、孟连至勐海、勐醒经江城至绿春高速公路前期工作，又谋划了景谷至澜沧、景东至楚雄（南华）高速公路，并已开展前期工作，力争在“十三五”末或“十四五”初期开工建设。在打通“大动脉”的同时，该市还加快疏通“毛细血管”，县道、乡道、“四好农村路”建设多点开花，县道通车里程5088公里，乡道通车里程7961公里，建制村道路硬化通畅率达100%，硬化村组公路3370公里，既打通了群众出行最后一公里，又将乡村、景区与交通“大动脉”相连，为全域旅游、乡村振兴、区域协同发展打下了坚实基础。
在铁路建设方面，玉磨铁路快速推进，将于2021年建成通车，实现3小时从思茅到达昆明。大普铁路被写进省委全会报告和省政府工作报告，力争在“十三五”末开工建设。市委、市政府自筹3千多万资金，启动宁洱至蒙自铁路、宁洱经镇沅经景东至楚雄连接四川铁路的前期工作，力争在“十四五”期间开工建设。“十四五’”末期，普洱将成为昆明之后的另一个铁路交通枢纽。
此外，目前普洱已建成2个支线机场，澜沧景迈机场2017年5月通航，由原来的每周4个航班增加到每天8个航班，截至今年5月份，旅客吞吐量达48.2万人次。机场通航为边三县聚集了人气、财气，2018年边三县接待国内外旅游者1959万人次，同比增长195%；完成旅游业总收入97.3亿元，同比增长96.3%；引进市外到位资金同比增长31.4%。思茅机场为民用4C、军用二级永备，目前至昆明往返航班达每天10班次，已开通直飞上海、成都、长沙、重庆、大理等城市航线，2018年旅客吞吐量突破64万人次，预计到2020年将突破100万人次，现仅有3个C类机位已不能满足机场发展需要，加之机场在城市中心，已与城市融为一体，给战备安全和城市安全带来较大压力，因此在推进改扩建的同时，积极争取迁建并建成口岸机场，已列入国家民用运输机场建设“十三五”规划中期调整方案。景东支线机场建设正快速推进，景谷通用机场年底将启动建设。同时，云南民航投资管理有限公司总部落户普洱，未来5-10年，将注资1000亿元助力云南发展民用航空产业，普洱有望成为继昆明长水机场后，云南省第二个南亚东南亚“空中丝路”中转站。
随着综合交通枢纽建设快速推进，普洱从落后闭塞的边陲小城逐渐成为前沿开放的主阵地，从荒途难行的茶马古道逐渐走向四通八达的中枢要塞，推进了与外界的大交流、大发展，区位优势和产业优势也在逐渐转化为经济优势和竞争优势，百姓从中受益，实现了增收。
[责任编辑：杨凡、梁延菊、蔡纪香]
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