国内规模最大的运煤专线——蒙华铁路全线铺轨完成在即

　　央广网北京6月20日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《央广新闻》报道，蒙华铁路铺轨进入倒计时。记者在蒙华铁路铺轨施工现场看到，建设者正抓紧施工，铺设最后剩余的3.4公里钢轨。这标志着世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线——蒙华铁路全线铺轨即将结束，为10月1日全线通车奠定了坚实的基础。

　　蒙华铁路全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，是继大秦线之后国内又一条超长距离运煤大通道。蒙华铁路全线参建单位30多家，聚集了国内建筑行业顶尖工程承包商。中国铁建13家所属集团公司承建了19个标段。

　　蒙华铁路铺架4标正在铺设站线钢轨（中央广播电视总台央广记者郭淼摄）

　　点多、线长是蒙华铁路最为突出的特点。记者了解到，仅中铁十九局承建的铺架4标段就跨湖北、湖南和江西3省9个市县，正线铺轨长达620.13公里。中铁十九局集团第六工程有限公司副总经理、蒙华铁路铺架四标项目经理孔祥仁在采访中告诉记者，为优质、高效建设蒙华铁路，施工中，建设者不断优化施工方案，在铺轨过程中使用了自动化程度高、铺设质量好、操作方式简便的CPG500型铺轨机，并结合采用单枕连续作业、长钢轨铺设和轨枕布设同步进行等方式，来提高整个的施工作业效率。而且蒙华铁路在铺轨中还首次采用了焊缝处打焊工钢印方式来确保每条轨道焊接终身可追溯。

　　孔祥仁说：“原来只是每台车编了1号、2号……而蒙华铁路是全线编码，从一标开始，每台车对应的是每个焊头，每个焊头对应都有钢印。原来（焊头）用的都是喷码，比较容易锈蚀、模糊，现在在蒙华都是打的钢印，目的就是焊头必须做到可追溯，必须知道这个焊头是哪台车、什么时间，是谁来焊的，（一旦有质量问题）可以追溯到这个人，他要对这个焊头负责。这个钢印会一直存在，除非是钢轨被换掉了，否则钢印是会伴随钢轨终身，这种方式也是在蒙华首次使用。”

　　此外，为确保施工安全，蒙华线在施工中还建立了铁路调度安全信息化管理系统。这套系统由机车监控、视频监控、调度命令、施工安全防护管理、列车运行轨迹图、形象进度图、统计报表、语音对讲、后台管理等功能性模块组成。可实现机车卫星实时定位、调度命令实时接收、超速报警、机车间接近报警、接近施工防护区域报警、即时通讯等功能。借助车载终端，操作司机可在驾驶室实时掌握列车所在位置、线路坡度、线路曲线、运行前后方路况。

　　蒙华铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。该通道将为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。