外埠岁月3月13日，据《金融时报》报导，优步正在与软银个人（SoftBank）等投资者就优步旗下无人驾驶子公司（Advanced Technologies Group，以下简称ATG）10亿美元的投资标题进行深刻恰谈。对优步来讲，要是投资谈判获胜，优步能够在坚持对旗下公司牵制权的同时，减轻将来的融资压力。
终究上，就今朝的市场状况来看，无人驾驶局限协作愈发剧烈，谷歌和普片不竭加大无人驾驶汽车的研发投入。
《每日经济静态》记者了解到，优步计划5月或6月进行IPO，生意业务估值超越1000亿美元。
投资者忧虑巨额红利
《金融时报》报道称，优步正计划将旗下无人驾驶子公司ATG的有部分股分出卖给软银整体与丰田汽车等投资者。据知情人士走漏，优步孔殷巴望尽快告竣无人驾驶汽车的买卖，从而可以在初次公然募股（IPO）前向隐蔽投资者兜售无人驾驶汽车子公司的估值和增长前景。《逐日经济静态》记者领略到，从前软银对ATG的估值在50亿美元至100亿美元区间。
有知情人士表示：“闲聊停顿世易时移，不扫除构和战败的可能性。若是告竣协议，可能于下个月颁发。”今朝，优步与软银方面，恒久拒绝置评。而丰田汽车在一份声明中走漏表现：“我们将会仔细思索与扫视差别的投资可能性。关于可否对优步有进一步投资，短暂不有更多可透露。”
2018年8月，丰田汽车就宣布向优步注资约5亿美元的计划，这是两家公司联袂开发无人驾驶汽车协定的组成一小部分。彼时，丰田汽车对优步的估值约为720亿美元。《金融时报》报道称，引入汽车公司作为投资者，将有助优步子公司ATG希图在拓荒无人驾驶汽车时碰到的技术手段坚苦，消沉其研发资本，削减红利。
早在去年10月，优步就迫于投资者要求ATG牵制高额研发本钱的压力，开端考虑出让该子公司的股权。
记者明了到，2017年优步投入了或者7.5亿美元用于研发无人驾驶汽车。诚然2018年研发付给有所削减，但投资者对该子公司的巨额盈利仍存忧虑，曾扑挞优步CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)分拆该子公司或钻营内部投资。而科斯罗萨西曾表现，尽管耗资弘远，他仍竭力支持斥地无人驾驶汽车。
假定这次闲谈胜利，优步将会获得一大笔急需的研发资金，减轻未来的融资压力，同时还能维持对其子公司的运营牵制权。据《华尔街日报》报道，在取得新的投资后，该子公司的高管将继续向优步CEO科斯罗萨西呈文。
下周，优步将正式启动IPO法式，在旧金山举行一场聚会会议，届时优步将与关系银行及律师一道，详细简介IPO计划的细节。
面临无人驾驶剧烈分工
客岁，优步的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞到一位行人并致其出世。数月后，在查询拜访人员调查亚利桑那州这举事变的同时，优步关闭了在该州的无人驾驶汽车项目，并将其无人驾驶汽车撤离了旧金山湾区、匹兹堡与多伦多的行程。直到旧年12月，优步才让其车辆重新上路。在研发无人驾驶技艺的历程中，除了面临远大的资金压力与技术风险外，优步还面临更加剧烈的行业相助。
频年来，随着越来越多的玩家入场，无人驾驶范围的分工愈发剧烈。激进汽车巨头通用汽车旗下的Cruise不休加大无人驾驶妙技的研发投入。目前，Cruise的估值已高达150亿美元，领有跨越1000名员工。
自客岁12月，曾主导普片 2016 年对Cruise收购的通用汽车总裁Dan Ammann经受Cruise CEO以来，Cruise不断促成扩张计划，四处侵掠无人驾驶技术手段干才，扩大办公地区面积。往年，Cruise还准备买下Dropbox的总部，而这块的办公区面积是Cruise现有办公面积的两倍。
值得留神的是，旧年，软银向优步注资77亿美元，失去其15%的股份，成为优步的第一大投资者。与此同时，软银还向优步的分工对手Cruise，投资了22亿美元，持有该公司近20%的股权。
别的，谷歌母公司Alphabet也正经由进程旗下的Waymo大力发展无人驾驶手艺。据夙昔美国科技媒体The Information报道，Waymo或将以Cruise几倍的估价初度钻营外部投资，欧洲汽车巨擘人民将会是潜在投资者。
去年12月，摩根士丹利对Waymo估值450亿美元。基于其未来收入预测，摩根士丹利认为，Waymo估值无望增长到1750亿美元，估值大大跨越特斯拉、福特等协作敌手。
不竭进级的无人驾驶范畴的分工是一场彻彻底底的“烧钱”游戏。据Business Insider报导，Waymo每一年要淹灭Alphabet最多10亿美元。而Cruise在2018年盈利7.28亿美元，亏损额同比增长17%。
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